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【ダイキャスト】タグの通販

それまでのXKシリーズに替わるジャガーの新しいスポーツカーとして、1961年のジュネーブショーでデビューした『ジャガー Eタイプ』は、マルコム・セイヤーによる洗練されたデザインと高性能、そしてライバル車よりも安い価格設定で大ヒットしました。オートアートでは最初期型の『クーペ シリーズI』をモデル化。「ロードスター」とはひと味違った美しいボディラインを持ち、サイドに開閉するハッチなど特にリアからの眺めは印象的です。3連キャブレターを搭載する3.8リッター直列6気筒DOHCエンジンをはじめ、合皮が張られたシート、美しく配されたアルミ製パネルや細かなスイッチ類などが見どころの内装もリアル度満点で再現しました。金属製ワイヤーを使って一本ずつ丁寧に組まれた繊細なホイールは必見です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
名デザイナー、イアン・カラムによる美しくスポーティなスタイルが印象的な『ジャガー Fタイプ』は、名車「Eタイプ」の後継モデルとして約50年ぶりに登場した2シーターFRスポーツクーペです。そのシリーズ最強バージョン、550psを発揮する5リッターV型8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載する『Fタイプ R クーペ』は、0-100km/h加速4.2秒、最高速度300km/hを記録。最新のスポーツカーらしく、車内に装備されるスイッチでのモード変更で快適なクルージングから本格スポーツ走行まで楽しむことができます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
名デザイナー、イアン・カラムによる美しくスポーティなスタイルが印象的な『ジャガー Fタイプ』は、名車「Eタイプ」の後継モデルとして約50年ぶりに登場した2シーターFRスポーツクーペです。そのシリーズ最強バージョン、550psを発揮する5リッターV型8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載する『Fタイプ R クーペ』は、0-100km/h加速4.2秒、最高速度300km/hを記録。最新のスポーツカーらしく、車内に装備されるスイッチでのモード変更で快適なクルージングから本格スポーツ走行まで楽しむことができます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
名デザイナー、イアン・カラムによる美しくスポーティなスタイルが印象的な『ジャガー Fタイプ』は、名車「Eタイプ」の後継モデルとして約50年ぶりに登場した2シーターFRスポーツクーペです。そのシリーズ最強バージョン、550psを発揮する5リッターV型8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載する『Fタイプ R クーペ』は、0-100km/h加速4.2秒、最高速度300km/hを記録。最新のスポーツカーらしく、車内に装備されるスイッチでのモード変更で快適なクルージングから本格スポーツ走行まで楽しむことができます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
名デザイナー、イアン・カラムによる美しくスポーティなスタイルが印象的な『ジャガー Fタイプ』は、名車「Eタイプ」の後継モデルとして約50年ぶりに登場した2シーターFRスポーツクーペです。そのシリーズ最強バージョン、550psを発揮する5リッターV型8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載する『Fタイプ R クーペ』は、0-100km/h加速4.2秒、最高速度300km/hを記録。最新のスポーツカーらしく、車内に装備されるスイッチでのモード変更で快適なクルージングから本格スポーツ走行まで楽しむことができます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
『ジープ』は、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍の要請により、偵察などを目的として開発された四輪駆動車です。戦後は進駐軍によって日本に大量に持ち込まれたため、国内でもポピュラーな存在でした。複数のメーカーによって生産された『ジープ』ですが、オートアートでは最も多く作られた『ウィリス』をモデル化。武骨でシンプルながら機能美に溢れた外観はもちろん、エンジンルーム内も詳細に再現しました。下回りでは、タイヤとリンクして回転するプロペラシャフトや可動するリーフ式スプリングなど驚きの仕掛けも注目です。トレーラーをはじめとする充実した付属品はそれぞれがリアルに再現され、本体との着脱も楽しめます。●プロペラシャフト可動(タイヤ回転とリンク)●リーフ式スプリングサスペンション可動●クロス張シート座面可動●可倒式フロントガラス●付属品(牽引トレーラー、機関銃、ライフル、ドラム缶、ジェリ缶、ヘルメット、無線電話、スコップ等)。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。1974年デビュー以来の最終進化型である『25thアニバーサリー』は、ランボルギーニ社創立25周年記念モデルとして1988年に登場しました。後に「ゾンダ」や「ウアイラ」などを手掛ける、ランボルギーニ在籍中のオラチオ・パガーニが「5000QV」をベースにリデザイン。エアダクト付フロントスポイラーやサイドステップ、大型リアバンパー、リアコンビネーションライト周りのボディ同色化など、エクステリアを中心にモディファイされモダンなスタイルへと変身。インテリアもステアリングとシフトノブが新デザインとなり、カウンタック歴代中最大となる657台が生産されるヒット作となりました。搭載される450ps以上を発揮する5.2リッターV12エンジンは基本的に「5000QV」から流用され、ウォーターポンプの大型化やラジエターの変更などの信頼性向上が図られています。当初はオリジナルモデルのデザイナー、マルチェロ・ガンディーニに寄贈される予定で、現在は「ランボルギーニ ミュージアム」に展示されている1990年7月の最終ラインオフ仕様のシルバーをはじめ、全4色をモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。1974年デビュー以来の最終進化型である『25thアニバーサリー』は、ランボルギーニ社創立25周年記念モデルとして1988年に登場しました。後に「ゾンダ」や「ウアイラ」などを手掛ける、ランボルギーニ在籍中のオラチオ・パガーニが「5000QV」をベースにリデザイン。エアダクト付フロントスポイラーやサイドステップ、大型リアバンパー、リアコンビネーションライト周りのボディ同色化など、エクステリアを中心にモディファイされモダンなスタイルへと変身。インテリアもステアリングとシフトノブが新デザインとなり、カウンタック歴代中最大となる657台が生産されるヒット作となりました。搭載される450ps以上を発揮する5.2リッターV12エンジンは基本的に「5000QV」から流用され、ウォーターポンプの大型化やラジエターの変更などの信頼性向上が図られています。当初はオリジナルモデルのデザイナー、マルチェロ・ガンディーニに寄贈される予定で、現在は「ランボルギーニ ミュージアム」に展示されている1990年7月の最終ラインオフ仕様のシルバーをはじめ、全4色をモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。1974年デビュー以来の最終進化型である『25thアニバーサリー』は、ランボルギーニ社創立25周年記念モデルとして1988年に登場しました。後に「ゾンダ」や「ウアイラ」などを手掛ける、ランボルギーニ在籍中のオラチオ・パガーニが「5000QV」をベースにリデザイン。エアダクト付フロントスポイラーやサイドステップ、大型リアバンパー、リアコンビネーションライト周りのボディ同色化など、エクステリアを中心にモディファイされモダンなスタイルへと変身。インテリアもステアリングとシフトノブが新デザインとなり、カウンタック歴代中最大となる657台が生産されるヒット作となりました。搭載される450ps以上を発揮する5.2リッターV12エンジンは基本的に「5000QV」から流用され、ウォーターポンプの大型化やラジエターの変更などの信頼性向上が図られています。当初はオリジナルモデルのデザイナー、マルチェロ・ガンディーニに寄贈される予定で、現在は「ランボルギーニ ミュージアム」に展示されている1990年7月の最終ラインオフ仕様のシルバーをはじめ、全4色をモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。1974年デビュー以来の最終進化型である『25thアニバーサリー』は、ランボルギーニ社創立25周年記念モデルとして1988年に登場しました。後に「ゾンダ」や「ウアイラ」などを手掛ける、ランボルギーニ在籍中のオラチオ・パガーニが「5000QV」をベースにリデザイン。エアダクト付フロントスポイラーやサイドステップ、大型リアバンパー、リアコンビネーションライト周りのボディ同色化など、エクステリアを中心にモディファイされモダンなスタイルへと変身。インテリアもステアリングとシフトノブが新デザインとなり、カウンタック歴代中最大となる657台が生産されるヒット作となりました。搭載される450ps以上を発揮する5.2リッターV12エンジンは基本的に「5000QV」から流用され、ウォーターポンプの大型化やラジエターの変更などの信頼性向上が図られています。当初はオリジナルモデルのデザイナー、マルチェロ・ガンディーニに寄贈される予定で、現在は「ランボルギーニ ミュージアム」に展示されている1990年7月の最終ラインオフ仕様のシルバーをはじめ、全4色をモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。全6色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。全6色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。全6色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。全6色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。全6色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。全6色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。その最新スーパーカーをベースに作られた『ランボルギーニ ウラカン LP610-4 ポリスカー』は、2004年と2008年にそれぞれ配備された「ガヤルド ポリスカー」に代わるため、2014年5月にランボルギーニからイタリア国家警察へ寄贈されました。ボディーカラーには先代の「ガヤルド ポリスカー」同様、ブルーをベースにホワイトのストライプとレタリングで彩られた「ブルー・ポリツィア」を採用。「ガヤルド ポリスカー」時代から、高性能なランボルギーニの圧倒的な存在感やその認知度により、高速道路での事故や交通違反に対する大きな抑止力となって貢献しています。高速走行に対応するため空力的に最適化され小型化されたフラットな構造のパトランプは、ホワイトとブルーのLEDランプを使用しルーフに設置。ボディ前後には明確な警告音を発する合計4つのサイレンが装備されています。キャビン中央には、リアルタイムで管轄の警察署へ画像を転送・分析が可能な「証拠ビデオ・データ・システム」や、ナンバープレート自動認識装置などの最新技術アイテムを搭載。さらにバックミラーの横にはカメラ、シートの背後にはコンピュータと録音機器が設置されています。それらハイテク装備に加え、ガン・ホルスターや警察無線機器、手持ち式停止札などの通常の備品も数多く搭載しています。また、「ガヤルド ポリスカー」から引き続き、通常のパトロール任務に加えて救急医療輸送任務にも従事。ドナー臓器を安全に移送できるようフロント・トランクには特別仕様の冷蔵システムが装備され、さらには非常緊急事態に備えて救命用AEDも搭載されています。日常の業務以外でも、パレードの先導などイベント関連にも使われ、市民の目に触れる機会も多く人気があります。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。1971年の発表時には、スタイル、メカなど全てにおいて独創的なプロトタイプが世界中に衝撃を与えました。オートアートでは、マルチェロ・ガンディーニのオリジナルデザインに最も近い市販版である『LP400』を今回初のモデル化。1974年にデビューしその後20年近くに亘って生産された「カウンタック」の中でも、わずか150台しか生産されなかった希少なモデルです。当時のカタログ上では、「カウンタック LP400」の300キロに対して「フェラーリ 512BB」の302キロと、最高速度データを競い合ったことでも大きな話題となりました。その近未来的なスタイリングはもちろん、特徴であるガルウィングドアや搭載されるミウラ譲りの4リッターV型12気筒エンジン、リトラクタブル・ヘッドライトの開閉もリアルに再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。1971年の発表時には、スタイル、メカなど全てにおいて独創的なプロトタイプが世界中に衝撃を与えました。オートアートでは、マルチェロ・ガンディーニのオリジナルデザインに最も近い市販版である『LP400』を今回初のモデル化。1974年にデビューしその後20年近くに亘って生産された「カウンタック」の中でも、わずか150台しか生産されなかった希少なモデルです。当時のカタログ上では、「カウンタック LP400」の300キロに対して「フェラーリ 512BB」の302キロと、最高速度データを競い合ったことでも大きな話題となりました。その近未来的なスタイリングはもちろん、特徴であるガルウィングドアや搭載されるミウラ譲りの4リッターV型12気筒エンジン、リトラクタブル・ヘッドライトの開閉もリアルに再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。オートアートでは、カナダの石油王でF1チームのオーナーでもあるウォルター・ウルフが、1975年に「LP400」をベースに特注した『ウォルター・ウルフ』バージョンをモデル化しました。スペシャルモデルらしく、大型リアウイング、オーバーフェンダー、専用ホイールと極太のピレリタイヤなどで凄味を増したスタイリングや、ナンバープレートなど当時の仕様を余すところなく再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。オートアートでは、カナダの石油王でF1チームのオーナーでもあるウォルター・ウルフが、1975年に「LP400」をベースに特注した『ウォルター・ウルフ』バージョンをモデル化しました。スペシャルモデルらしく、大型リアウイング、オーバーフェンダー、専用ホイールと極太のピレリタイヤなどで凄味を増したスタイリングや、ナンバープレートなど当時の仕様を余すところなく再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペイン闘牛から命名された『アヴェンタドール LP700-4』は、2011年のジュネーブショーでデビュー。あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなフォルムが印象的です。 最新テクノロジーのカーボンモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されました。オートアートでは全世界注目のこのランボルギーニ最新フラッグシップをモデル化。V12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアを始め、オプション仕様のクリアフード越しに観賞できる最高出力700psを発生する6.5リッターV12エンジンや、レーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど可能な限りリアルに再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2010年のパリモーターショーで発表されたランボルギーニのスーパースポーツ『セスト エレメント』は、約2億3000万円で限定20台が市販されるサーキット専用モデルです。カーボンファイバーモノコックボディに「ガヤルド」から流用した最高出力570psの5.2リッターV10エンジンやフルタイム4WDシステムを搭載。軽量化のため、フロントフレームやボディ外板だけでなく、主要なサスペンションパーツやプロペラシャフトにまで多くのCFRP素材を採用し、驚異的なパワーウエイトレシオ「1.75」を達成しました。わずか999kgの車重を生かし、0-100km/h加速2.5秒、最高時速320km/hの性能を発揮します。インテリアは極限まで贅肉をそぎ落とし、妥協の無い軽量化コンセプトを貫いています。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2012年のジュネーブショーで発表された『ランボルギーニ アヴェンタドール J (イオタ)』は、「アヴェンタドール」をベースにたった一台のみが製作された公道走行可能な完全ワンオフモデルです。『J』の名はかつて「ミウラ」をベースに作られた幻の実験車両、通称「イオタ(Jota)」に由来します。軽量なカーボンファイバー製モノコックには、カーボンファイバー製のボディパネルや前後バンパーなどが組合せられ、さらに「究極のドライビング」実現のため、エアコン、オーディオ、ナビゲーションシステムなどの快適装備やルーフだけでなく重いフロントガラスさえ取り払い大幅な軽量化を実現しています。「アヴェンタドール」同様の700psを発生する6.5リッターV12エンジンを搭載した4WDシャーシにはレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションを採用し、最高速度は300km/hをオーバー。フロントが20インチ、リアが21インチのセンターロック式専用5スポークアルミホイールには、ブレーキ冷却に効果的なカーボンファイバー製フィンが装着されます。フロントウインドウの代わりに装備された小型フロントウインドデフレクター、大型リアウイング、4本出しエキゾーストパイプ、カーボン製リアディフューザー、コクピット全体やシートを覆う新開発の素材「カーボンスキン」などが印象的です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
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