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ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。全6色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。全6色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。全6色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
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2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。全6色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
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2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。全6色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
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2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。全6色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2014年3月のジュネーヴモーターショーでデビューした、ランボルギーニの最新モデル『ランボルギーニ ウラカン LP610-4』は、2013年までの約10年間に1万4000台あまりを生産し、ランボルギーニ最大のヒット作となった「ガヤルド」の後継車種です。その車名はランボルギーニの伝統に則って19世紀に活躍したスペインの闘牛に由来しています。「ハイブリッドシャシー」と呼ばれるアルミと炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の複合構造を採用した軽量シャシーのミッドシップには、車名通りの最高出力610psの自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。駆動方式は4WDで、基本レイアウトは「ガヤルド」の方式を踏襲しています。ランボルギーニとしては初の7段デュアルクラッチ・トランスミッションが採用され、0-100km/h加速 3.2秒、最高速度は325km/hを可能にしました。その最新スーパーカーをベースに作られた『ランボルギーニ ウラカン LP610-4 ポリスカー』は、2004年と2008年にそれぞれ配備された「ガヤルド ポリスカー」に代わるため、2014年5月にランボルギーニからイタリア国家警察へ寄贈されました。ボディーカラーには先代の「ガヤルド ポリスカー」同様、ブルーをベースにホワイトのストライプとレタリングで彩られた「ブルー・ポリツィア」を採用。「ガヤルド ポリスカー」時代から、高性能なランボルギーニの圧倒的な存在感やその認知度により、高速道路での事故や交通違反に対する大きな抑止力となって貢献しています。高速走行に対応するため空力的に最適化され小型化されたフラットな構造のパトランプは、ホワイトとブルーのLEDランプを使用しルーフに設置。ボディ前後には明確な警告音を発する合計4つのサイレンが装備されています。キャビン中央には、リアルタイムで管轄の警察署へ画像を転送・分析が可能な「証拠ビデオ・データ・システム」や、ナンバープレート自動認識装置などの最新技術アイテムを搭載。さらにバックミラーの横にはカメラ、シートの背後にはコンピュータと録音機器が設置されています。それらハイテク装備に加え、ガン・ホルスターや警察無線機器、手持ち式停止札などの通常の備品も数多く搭載しています。また、「ガヤルド ポリスカー」から引き続き、通常のパトロール任務に加えて救急医療輸送任務にも従事。ドナー臓器を安全に移送できるようフロント・トランクには特別仕様の冷蔵システムが装備され、さらには非常緊急事態に備えて救命用AEDも搭載されています。日常の業務以外でも、パレードの先導などイベント関連にも使われ、市民の目に触れる機会も多く人気があります。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。1971年の発表時には、スタイル、メカなど全てにおいて独創的なプロトタイプが世界中に衝撃を与えました。オートアートでは、マルチェロ・ガンディーニのオリジナルデザインに最も近い市販版である『LP400』を今回初のモデル化。1974年にデビューしその後20年近くに亘って生産された「カウンタック」の中でも、わずか150台しか生産されなかった希少なモデルです。当時のカタログ上では、「カウンタック LP400」の300キロに対して「フェラーリ 512BB」の302キロと、最高速度データを競い合ったことでも大きな話題となりました。その近未来的なスタイリングはもちろん、特徴であるガルウィングドアや搭載されるミウラ譲りの4リッターV型12気筒エンジン、リトラクタブル・ヘッドライトの開閉もリアルに再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。1971年の発表時には、スタイル、メカなど全てにおいて独創的なプロトタイプが世界中に衝撃を与えました。オートアートでは、マルチェロ・ガンディーニのオリジナルデザインに最も近い市販版である『LP400』を今回初のモデル化。1974年にデビューしその後20年近くに亘って生産された「カウンタック」の中でも、わずか150台しか生産されなかった希少なモデルです。当時のカタログ上では、「カウンタック LP400」の300キロに対して「フェラーリ 512BB」の302キロと、最高速度データを競い合ったことでも大きな話題となりました。その近未来的なスタイリングはもちろん、特徴であるガルウィングドアや搭載されるミウラ譲りの4リッターV型12気筒エンジン、リトラクタブル・ヘッドライトの開閉もリアルに再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。オートアートでは、カナダの石油王でF1チームのオーナーでもあるウォルター・ウルフが、1975年に「LP400」をベースに特注した『ウォルター・ウルフ』バージョンをモデル化しました。スペシャルモデルらしく、大型リアウイング、オーバーフェンダー、専用ホイールと極太のピレリタイヤなどで凄味を増したスタイリングや、ナンバープレートなど当時の仕様を余すところなく再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。オートアートでは、カナダの石油王でF1チームのオーナーでもあるウォルター・ウルフが、1975年に「LP400」をベースに特注した『ウォルター・ウルフ』バージョンをモデル化しました。スペシャルモデルらしく、大型リアウイング、オーバーフェンダー、専用ホイールと極太のピレリタイヤなどで凄味を増したスタイリングや、ナンバープレートなど当時の仕様を余すところなく再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペイン闘牛から命名された『アヴェンタドール LP700-4』は、2011年のジュネーブショーでデビュー。あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなフォルムが印象的です。 最新テクノロジーのカーボンモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されました。オートアートでは全世界注目のこのランボルギーニ最新フラッグシップをモデル化。V12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアを始め、オプション仕様のクリアフード越しに観賞できる最高出力700psを発生する6.5リッターV12エンジンや、レーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど可能な限りリアルに再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2010年のパリモーターショーで発表されたランボルギーニのスーパースポーツ『セスト エレメント』は、約2億3000万円で限定20台が市販されるサーキット専用モデルです。カーボンファイバーモノコックボディに「ガヤルド」から流用した最高出力570psの5.2リッターV10エンジンやフルタイム4WDシステムを搭載。軽量化のため、フロントフレームやボディ外板だけでなく、主要なサスペンションパーツやプロペラシャフトにまで多くのCFRP素材を採用し、驚異的なパワーウエイトレシオ「1.75」を達成しました。わずか999kgの車重を生かし、0-100km/h加速2.5秒、最高時速320km/hの性能を発揮します。インテリアは極限まで贅肉をそぎ落とし、妥協の無い軽量化コンセプトを貫いています。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2012年のジュネーブショーで発表された『ランボルギーニ アヴェンタドール J (イオタ)』は、「アヴェンタドール」をベースにたった一台のみが製作された公道走行可能な完全ワンオフモデルです。『J』の名はかつて「ミウラ」をベースに作られた幻の実験車両、通称「イオタ(Jota)」に由来します。軽量なカーボンファイバー製モノコックには、カーボンファイバー製のボディパネルや前後バンパーなどが組合せられ、さらに「究極のドライビング」実現のため、エアコン、オーディオ、ナビゲーションシステムなどの快適装備やルーフだけでなく重いフロントガラスさえ取り払い大幅な軽量化を実現しています。「アヴェンタドール」同様の700psを発生する6.5リッターV12エンジンを搭載した4WDシャーシにはレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションを採用し、最高速度は300km/hをオーバー。フロントが20インチ、リアが21インチのセンターロック式専用5スポークアルミホイールには、ブレーキ冷却に効果的なカーボンファイバー製フィンが装着されます。フロントウインドウの代わりに装備された小型フロントウインドデフレクター、大型リアウイング、4本出しエキゾーストパイプ、カーボン製リアディフューザー、コクピット全体やシートを覆う新開発の素材「カーボンスキン」などが印象的です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2012年のジュネーブショーで発表された『ランボルギーニ アヴェンタドール J (イオタ)』は、「アヴェンタドール」をベースにたった一台のみが製作された公道走行可能な完全ワンオフモデルです。『J』の名はかつて「ミウラ」をベースに作られた幻の実験車両、通称「イオタ(Jota)」に由来します。軽量なカーボンファイバー製モノコックには、カーボンファイバー製のボディパネルや前後バンパーなどが組合せられ、さらに「究極のドライビング」実現のため、エアコン、オーディオ、ナビゲーションシステムなどの快適装備やルーフだけでなく重いフロントガラスさえ取り払い大幅な軽量化を実現しています。「アヴェンタドール」同様の700psを発生する6.5リッターV12エンジンを搭載した4WDシャーシにはレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションを採用し、最高速度は300km/hをオーバー。フロントが20インチ、リアが21インチのセンターロック式専用5スポークアルミホイールには、ブレーキ冷却に効果的なカーボンファイバー製フィンが装着されます。フロントウインドウの代わりに装備された小型フロントウインドデフレクター、大型リアウイング、4本出しエキゾーストパイプ、カーボン製リアディフューザー、コクピット全体やシートを覆う新開発の素材「カーボンスキン」などが印象的です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2012年のジュネーブショーで発表された『ランボルギーニ アヴェンタドール J (イオタ)』は、「アヴェンタドール」をベースにたった一台のみが製作された公道走行可能な完全ワンオフモデルです。『J』の名はかつて「ミウラ」をベースに作られた幻の実験車両、通称「イオタ(Jota)」に由来します。軽量なカーボンファイバー製モノコックには、カーボンファイバー製のボディパネルや前後バンパーなどが組合せられ、さらに「究極のドライビング」実現のため、エアコン、オーディオ、ナビゲーションシステムなどの快適装備やルーフだけでなく重いフロントガラスさえ取り払い大幅な軽量化を実現しています。「アヴェンタドール」同様の700psを発生する6.5リッターV12エンジンを搭載した4WDシャーシにはレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションを採用し、最高速度は300km/hをオーバー。フロントが20インチ、リアが21インチのセンターロック式専用5スポークアルミホイールには、ブレーキ冷却に効果的なカーボンファイバー製フィンが装着されます。フロントウインドウの代わりに装備された小型フロントウインドデフレクター、大型リアウイング、4本出しエキゾーストパイプ、カーボン製リアディフューザー、コクピット全体やシートを覆う新開発の素材「カーボンスキン」などが印象的です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2012年のジュネーブショーで発表された『ランボルギーニ アヴェンタドール J (イオタ)』は、「アヴェンタドール」をベースにたった一台のみが製作された公道走行可能な完全ワンオフモデルです。『J』の名はかつて「ミウラ」をベースに作られた幻の実験車両、通称「イオタ(Jota)」に由来します。軽量なカーボンファイバー製モノコックには、カーボンファイバー製のボディパネルや前後バンパーなどが組合せられ、さらに「究極のドライビング」実現のため、エアコン、オーディオ、ナビゲーションシステムなどの快適装備やルーフだけでなく重いフロントガラスさえ取り払い大幅な軽量化を実現しています。「アヴェンタドール」同様の700psを発生する6.5リッターV12エンジンを搭載した4WDシャーシにはレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションを採用し、最高速度は300km/hをオーバー。フロントが20インチ、リアが21インチのセンターロック式専用5スポークアルミホイールには、ブレーキ冷却に効果的なカーボンファイバー製フィンが装着されます。フロントウインドウの代わりに装備された小型フロントウインドデフレクター、大型リアウイング、4本出しエキゾーストパイプ、カーボン製リアディフューザー、コクピット全体やシートを覆う新開発の素材「カーボンスキン」などが印象的です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
世界最速のワンメイクレース・シリーズとして知られる「ランボルギーニ ブランパン スーパートロフェオ」用レースマシンを公道仕様とした、ガヤルドのフラッグシップモデル『LP570-4 スーパートロフェオ ストラダーレ』は、2011年に150台限定で販売。エンジンはレーシングバージョンと全く同一の90度V型10気筒5.2リッターで最高出力570psを発揮。0-100km/h加速は3.4秒、最高速度は320km/hを記録します。リアにはワンメイクレース用車両と同じ大型のスポイラーが装着され、通常のガヤルドの3倍のダウンフォースを発生します。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
世界最速のワンメイクレース・シリーズとして知られる「ランボルギーニ ブランパン スーパートロフェオ」用レースマシンを公道仕様とした、ガヤルドのフラッグシップモデル『LP570-4 スーパートロフェオ ストラダーレ』は、2011年に150台限定で販売。エンジンはレーシングバージョンと全く同一の90度V型10気筒5.2リッターで最高出力570psを発揮。0-100km/h加速は3.4秒、最高速度は320km/hを記録します。リアにはワンメイクレース用車両と同じ大型のスポイラーが装着され、通常のガヤルドの3倍のダウンフォースを発生します。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2011年のフランクフルトモーターショーでデビューした3代目となる『ロータス エキシージ S』は、「エリーゼの高性能版クーペ」という従来の位置付けから脱却し、独自のスタイルやパワートレインを与えられ大きく変化しました。ロータスがチューニングするトヨタ製3.5リッターV型6気筒にハロップ製スーパーチャージャーを加えたエンジンは350psを発生。それを、アルミ製モノコックフレームにFRP製ボディを組み合わせた車体のミッドシップに搭載しています。前後のデザインが変更されたエクステリアは、ホイールベースを延長し幅がワイドに。空力的効果が高いフロントスプリッターやリアウイング、リアディフューザーを採用し、エリーゼよりも一回り大きくアグレッシブなスタイリングになりました。3.5リッターエンジン搭載車としては軽量な1180kgの車重と大パワーを活かし、0-100km/h加速4.0秒、最高時速274km/hを記録します。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2011年のフランクフルトモーターショーでデビューした3代目となる『ロータス エキシージ S』は、「エリーゼの高性能版クーペ」という従来の位置付けから脱却し、独自のスタイルやパワートレインを与えられ大きく変化しました。ロータスがチューニングするトヨタ製3.5リッターV型6気筒にハロップ製スーパーチャージャーを加えたエンジンは350psを発生。それを、アルミ製モノコックフレームにFRP製ボディを組み合わせた車体のミッドシップに搭載しています。前後のデザインが変更されたエクステリアは、ホイールベースを延長し幅がワイドに。空力的効果が高いフロントスプリッターやリアウイング、リアディフューザーを採用し、エリーゼよりも一回り大きくアグレッシブなスタイリングになりました。3.5リッターエンジン搭載車としては軽量な1180kgの車重と大パワーを活かし、0-100km/h加速4.0秒、最高時速274km/hを記録します。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2011年のフランクフルトモーターショーでデビューした3代目となる『ロータス エキシージ S』は、「エリーゼの高性能版クーペ」という従来の位置付けから脱却し、独自のスタイルやパワートレインを与えられ大きく変化しました。ロータスがチューニングするトヨタ製3.5リッターV型6気筒にハロップ製スーパーチャージャーを加えたエンジンは350psを発生。それを、アルミ製モノコックフレームにFRP製ボディを組み合わせた車体のミッドシップに搭載しています。前後のデザインが変更されたエクステリアは、ホイールベースを延長し幅がワイドに。空力的効果が高いフロントスプリッターやリアウイング、リアディフューザーを採用し、エリーゼよりも一回り大きくアグレッシブなスタイリングになりました。3.5リッターエンジン搭載車としては軽量な1180kgの車重と大パワーを活かし、0-100km/h加速4.0秒、最高時速274km/hを記録します。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
『ロータス 3-イレブン』はイギリスで年に一度開催される自動車の祭典「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で2015年6月に発表されました。ロータスのブランド哲学である「より速くより軽く」を体現するロータス史上最速かつ最も高価な量産ピュアスポーツカーとして世界で311台が限定生産されます。公道走行可能な「ロード」とサーキット専用の「レース」の2つのタイプが用意され、オートアートではそのうちの公道仕様をモデル化しました。ベースとなる「エキシージ」同様、アルミ製バスタブ型シャーシを採用。最高出力416psのトヨタ製3.5リッターV型6気筒インタークーラー付スーパーチャージャーエンジンをミッドシップに搭載します。軽量化のため、完全新設計のボディにはロータスの量産車初となるカーボン複合材を使用し、フロントガラスは小型スクリーンに変更、ルーフやドアまでも省略。まるでレーシングカーのようにボディーをまたいで乗り込みます。インテリアも、シートやステアリング、液晶ディスプレイメーターパネル、シフトレバーなど、運転に必要な最小限の装備のみとするなど徹底した軽量化により、「エキシージ」に対して220kg以上も軽いわずか925kgの車重となりました。その結果、0-100km/h加速3.4秒、最高速度280km/h、パワーウェイトレシオは2.2kg/psを達成。アグレッシブなエクステリアの大開口フロントグリルや大きくえぐられたサイドパネル、リアディフューザー、大型リアウイングなどにはレースカーの技術を導入し、空力性能や冷却効果も考慮しデザインされています。全3色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
『ロータス 3-イレブン』はイギリスで年に一度開催される自動車の祭典「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で2015年6月に発表されました。ロータスのブランド哲学である「より速くより軽く」を体現するロータス史上最速かつ最も高価な量産ピュアスポーツカーとして世界で311台が限定生産されます。公道走行可能な「ロード」とサーキット専用の「レース」の2つのタイプが用意され、オートアートではそのうちの公道仕様をモデル化しました。ベースとなる「エキシージ」同様、アルミ製バスタブ型シャーシを採用。最高出力416psのトヨタ製3.5リッターV型6気筒インタークーラー付スーパーチャージャーエンジンをミッドシップに搭載します。軽量化のため、完全新設計のボディにはロータスの量産車初となるカーボン複合材を使用し、フロントガラスは小型スクリーンに変更、ルーフやドアまでも省略。まるでレーシングカーのようにボディーをまたいで乗り込みます。インテリアも、シートやステアリング、液晶ディスプレイメーターパネル、シフトレバーなど、運転に必要な最小限の装備のみとするなど徹底した軽量化により、「エキシージ」に対して220kg以上も軽いわずか925kgの車重となりました。その結果、0-100km/h加速3.4秒、最高速度280km/h、パワーウェイトレシオは2.2kg/psを達成。アグレッシブなエクステリアの大開口フロントグリルや大きくえぐられたサイドパネル、リアディフューザー、大型リアウイングなどにはレースカーの技術を導入し、空力性能や冷却効果も考慮しデザインされています。全3色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
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