F1史上初の6輪車として1975年9月22日に発表、センセーションを巻き起こしたのがタイレルP34です。
前4輪、後2輪という特異なタイヤ配置は、空気抵抗の減少、ブレーキ性能の向上、そして操縦性の向上という3つを目標に設計されたものでした。
発表後のテストにより種々の改良が加えられた実戦タイプは1976年5月2日、パトリック・デパイユのドライブによりスペインGPにデビュー。
同年6月13日、4戦目のスウェーデンGPではジョディ・シェクターが優勝、デパイユも2位に入り、前4輪のアイデアが十分に有効であることを証明したのです。
さらにこの年のコンストラクターズチャンピオンシップでもフェラーリ、マクラーレンに次いで総合3位を獲得。
前4輪というシステムを採用したタイレルP34は、F1の歴史に残る革新マシンなのです。
●燃料パイプ、点火コードも配線、配管されるフォードDFVエンジン。
●フロント、サイド、コクピットの各カウリングは脱着式。
完成後もメカニズムを観察できます。
●複雑なフロントサスペンション、リヤサスペンションはコイルスプリングにより実車同様に可動します。
●ブレーキディスク、ラジエター、ノーズカウルの翼端板やリップスポイラー、シートベルト金具などのエッチングパーツをセットしました。
●スライドマークはカルトグラフ社製。
カーナンバー3、4用に加え、「GOOD YEAR」のロゴもセット。
●タイヤマーク付き。
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