当時、シャーシ構造の主流は鋼管スペースフレームでしたが、ロータス25はアルミ板を箱型に整形した軽量・高剛性なモノ コックシャーシをF1として初めて採用し、以降のマシン製作に大きな影響を及ぼすと共に、チーム・ロータスの先進性を確立 しました。
エンジンはコベントリー クライマックス社製の1.5リッターV型8気筒。
1962年のデビューシーズンにジム・クラークのドライブで3勝を挙げ、翌63年には全10戦中7勝と圧倒的な強さを見せ、 チャンピオンを獲得。
その後の全てのF1マシンがモノコックシャーシを採用したのはいうまでもありません。
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