1961年のパリサロンでお披露目されたルノー発の前輪駆動乗用車ルノー4、それまでリアエンジン後輪駆動のルノー4CV、ドーフィン R8を主力としていたルノーは、そのエンジン、トランスミッションをそのまま車の前方に移動して前輪を駆動することになったので、トランスミッションは車体の最も前方に置かれます。
そのためギアシフトはエンジンの上を通る長いロッドでコントロールされシフトノブはそのままダッシュボードを貫通して室内に配されます。
サスペンションは4輪共に長いトーションバースプリングで作動し、ソフトな乗り心地を実現しました。
長いトーションバースプリングを2本前後に並べるリアサスペンションは結果としてホイールベースが左右で4センチも異なる異例のレイアウトとなります。
実用的なリアゲートを備えた4枚ドアのボディスタイルはけして美しくもかっこ良くもないものの、そのほのぼのとした暖かさから世界中で愛され1992年までの32年間で800万台を超える生産数となりました。
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