【逆転劇を演じた1976年のチャンピオンマシン】1976年から世界選手権のタイトルがグループ5マシンにかけられ、これに対応するために開発されたレーシングカーがポルシェ935です。
グループ5マシンは大幅な改造が認められていますが、レギュレーションにより市販車のシルエット（基本的な外形）を残すことが規定され、別名シルエット・フォーミュラとも呼ばれました。
ベースは1974年から発売された市販車のポルシェ930ターボ。
リヤエンドに搭載されるエンジンは市販車の排気量2992ccから2857ccにスケールダウンした空冷水平対向6気筒。
ターボチャージャーの過給圧を高め、各部を高度にチューニングすることにより590馬力のハイパワーを発揮します。
さらに、足まわりも改造が施され、ボディは大幅に軽量化されました。
1976年3月の開幕戦ムジェロ6時間レースでデビューウィンを飾り、続く第2戦バレルンガでも優勝したものの、空冷式インタークーラーが規則違反とされ、水冷式への改造を強いられました。
その結果、3、4、5戦と立て続けにトラブルが発生してBMWに勝利をさらわれましたが、残り2戦で連勝。
ポルシェに逆転チャンピオンの栄冠をもたらしたのです。
■1976年のメーカー世界選手権チャンピオンマシン、ポルシェ 935 マルティーニを1/12スケールで再現したプラスチックモデル組み立てキットです。
■全長395mm、全幅173mm、全高56mm（アンテナ含む）。
■シルエット・フォーミュラならではの迫力あふれるフォルムを実車そのままに再現。
■左右ドア、フロントフード、リヤフードは開閉可能。
■水平対向6気筒シングルターボエンジンは各種の補機類をはじめ配管・配線まで施した密度の高い仕上がり。
作りごたえも十分です。
■ラック＆ピニオン機構によりステアリングホイールと前輪が連動。
■前後のサスペンションはコイルスプリングを使用してスムーズに作動。
■ロールケージを張り巡らした室内も実車に忠実にモデル化。
■エッチング製ブレーキディスクやボンネットキャッチ、サイドラジエターなどに加え、金属製アンテナもセット。
■シートベルトはエッチング製バックルと布調シートで再現。
■スライドマークは高品質なカルトグラフ社製。
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