【 シルバーアローの復活を告げたチャンピオンマシン 】フランスで行われる伝統の24時間レース、その1989年大会においてメルセデス・ベンツが37年ぶりに再び勝利を手にしました。
マシン名はザウバー・メルセデスC 9。
スイスのコンストラクター、ザウバーがシャーシ開発を担当し、メルセデス・ベンツのパワートレインを搭載。
1987年にデビューしたC 9はこの年のスポーツカー世界選手権（WSPC）では未勝利に終わったものの、ドイツ国内のレーシングカー選手権「スーパーカップ」にも出場し、最終戦で勝利しています。
1988年からはチーム名をザウバー・メルセデスに変更し、WSPCで5勝、スーパーカップで3勝を獲得。
そして1989年、C 9はエンジンを換装して、大幅なパワーアップを果たしました。
また、メカニカルな改良だけでなく、カラーリングをシルバー一色に変更し、メルセデス・ベンツのワークス体制がいっそう強化されたことをうかがわせたのです。
この年、伝統の24時間耐久レースには3台のマシンを投入。
見事に1-2フィニッシュを果たすとともに、3台目も5位に入賞。
さらに、WSPCでは8戦中7勝をあげてメーカー・チーム・ドライバーの3冠を達成。
圧倒的な強さは、最強を誇った往年のメルセデス・マシン、「シルバーアロー」の復活を告げるものだったといえるでしょう。
■1/24スケール、全長197mm、全幅84mm、全高67mm（アンテナ含む）。
■Cカーならではの空気抵抗の少ない滑らかなフォルムをリアルに再現。
■V8ツインターボエンジンは本体をはじめターボなどの補機類まで精密に再現。
■ターボユニット遮熱板、ラジエターやインタークーラーのコア、シートベルトバックル、フロントフェンダー上部のルーバーカバーなどのエッチングパーツ、アンテナ用ステンレス線付き。
■スライドマークは高品質なカルトグラフ社製。
61、62、63号車に仕上げられるマークを用意。
■ウインドウ塗装用マスキングシールもセット。
■前輪はステアリング可能。
■ノーズ内部に水平マウントされたラジエターも再現。
■バルクヘッド後部のインタークーラーや、サブフレームにダンパーを水平縦置きしたリヤサスペンションもリアルな仕上がり。
■バケットタイプの運転席やダミーシート、消火器、インストルメントパネルなどコクピットも立体感十分。
■スリックタイヤは質感ある合成ゴム製。
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