■見どころ:ディーゼルは終わらない NOx・PMを低減させる技術■目次:福野礼一郎のクルマ論評 3/世良耕太著 F1テクノロジー考 告知MF eye 1 ｜ ジャパンディスプレイ「JDI Future Trip」MotorFan illustrated特別編集 プロフェッショナルカーのテクノロジー 告知MF eye 2 ｜ NCAP＆Car Safety Forum in TokyoMFi Technical Report 1 ｜ ホンダ クラリティPHEVMFi Technical Report 2 ｜ ムベア テーラーロールドブランクとカーボン技術MFi Technical Report 3 ｜ ミシュラン 太田サイトで研究されるタイヤノイズ低減技術MFi Technical Report 4 ｜ クーパースタンダードエンジニアリングセンター開設福野礼一郎 ニューカー二番搾り畑村耕一 博士のエンジン手帖世良耕太 レーシングカーエンジニアの流儀Bird View 自動車鳥瞰図MFi年間購読案内図解特集 ディーゼルは終わらないINTRODUCTION 1 ｜ ロードマップINTRODUCTION 2 ｜ AVLに訊く「ディーゼルエンジンの傾向」INTRODUCTION 3 ｜ 実路上RDE実施へ「最悪」をシミュレーションINTRODUCTION 4 ｜ ワールドワイドでみたディーゼルエンジンDetail 01 ｜ ディーゼルエンジンを進化させる技術case 1 ｜ 排ガス後処理システム NOx排出量を低減する新たなディーゼル技術 ─ボッシュ─ 世界初のNOx浄化用触媒「HC-SCR」 ─キャタラー─case 2 ｜ 燃料噴射装置 ディーゼルの燃料技術に不可欠となったi-ART ─デンソー─Detail 02 ｜ 自動車メーカーの動向 マツダ:SKYACTIV-D「排気量＆圧縮比」アップの理由 トヨタ:世界各国のニーズに応える骨太の設計思想 VW/Mercedes-Benz/BMW:新ディーゼルの戦略 日欧ディーゼルエンジンカタログDetail 03 ｜ 商用車における現状 いすゞ:小型トラックに投入された最新鋭のディーゼルユニットスカニア:気筒ごとに独立したモジュールシステムが信頼を生む豊田自動織機:乗用とは似て非なる建機の動力ヤンマー:産業用と産機用ディーゼルで革新を続ける技術屋olumn ｜ 最新テストベンチによる高圧インジェクターの定量診断PILOGUE ディーゼルの近未来野礼一郎「クルマの教室」 vol.19 エンジン振動論:多気筒におけるバランス─7車屋の見た世界 第53話UPERCAR CHRONICLEバックナンバー号予告