■見どころ:セーフティ技術の最先端 ─視界・予防安全・衝突安全─■目次:目次福野礼一郎のクルマ論評3/F1テクノロジー考告知MF eye 001 ｜ NVIDIA GTC JAPAN 2018MF eye 002 ｜ 在日フランス商工会議所100周年オートモーティブカンファレンスMotor Fan illustrated 特別編集プロフェッショナルカーのテクノロジー告知MFi New Technology Bulletin マツダ技術説明会 ロータリーエンジンレンジエクステンダーMFi Technical Report 01 ｜ SIP 熱効率50％まであと一歩に迫るMFi Technical Report 02 ｜ ImPACT 超軽量のEVコンセプトカーMFi Technical Report 03 ｜ スバル・e-BOXERのリニアな運転感覚福野礼一郎ニューカー二番搾りトヨタ・センチュリー畑村耕一博士のエンジン手帖マツダ・CX-3のS8-DPTSレーシングカーエンジニアの流儀 ｜ 世良耕太Birdview 自動車鳥瞰図by 牧野茂雄MFi年間購読案内illustration feature : AUTOMOTIVE SAFETY セーフティ技術の最先端 Introduction 自動車の安全性とは何か？ Basics 安全最前線2018 1）マルチセンサーが作る全周「バーチャルシールド」 2）まだまだ終わらない対策「衝突安全」の現在 3）世界の衝突安全基準とNCAP 4）ダミーの驚異的な進化 Chapter.1 0次（視界）安全技術 スバル:脈々と受け継がれる’直接視界’の基準 Chapter.2 1次（予防）安全技術 ADAS図鑑 case 1 日産:トリプルレイヤードアプローチ case 2 アイシン精機:アクティブセーフティの進化 Chapter.3 1次＋（先進予防）安全技術 case 1 トヨタ:事故調査・解析から実効性の高いデバイスを開発 case 2 ホンダ:規制を基準とせず自社の判断で安全を追求 case 3 モービルアイ:プロドライバーの「ヒヤリ」「ハッと」を単眼カメラと画像処理ソフトが防ぐ Chapter.4 2次（衝突）安全技術 case 1 マツダ:CAEと人体研究で高める衝突安全性能 case 2 ボルボ:2020年「新型車事故での死亡者/重傷者ゼロ」達成までにやるべきこと Column AIは事故ゼロを実現するか Epilogue第16回全日本学生フォーミュラ大会MFi特別編集ル・マン/WECのテクノロジー告知自動車業界で働くリクルート特集2018スタッドレスタイヤダンロップMFi Driving Report ｜ 日産ノートe-POWER ニスモS2019 CALENDER 告知福野礼一郎「クルマの教室」 vol.20 エンジン振動論:多気筒におけるバランス-8 歯車屋の見た世界［ 第54話］ by 久保愛三 自動車技術の出発点 トヨタ・三元触媒 バックナンバー 次号予告