■見どころ:プラットフォーム新常識 TNGAって何？■目次:Motor Fan illustrated特別編集 プロフェッショナルカーのテクノロジー 告知MF eye 1 ｜ ボッシュ・CDRステークホルダーズ・カンファレンス・ジャパン博士のエンジン手帳4/福野礼一郎のクルマ論評3/F1テクノロジー考 告知MF eye 2 ｜ Lynk ＆ Co 「03」富士スピードウェイでお披露目Motor Fan illustrated特別編集 World Engine Databook 2018 to 2019 告知MF eye 3 ｜ FCA 新型ジープ・ラングラーMFi Special Report ｜ シェフラーシンポジウム2018/コンチネンタル TechRideMFi Technical Report 1 ｜ マツダ・G-ベクタリング コントロール プラスMFi Technical Report 2 ｜ 日産・可変圧縮比エンジンの真価を測る福野礼一郎 ニューカー二番搾り ケータハム・SEVEN160畑村耕一博士のエンジン手帖 トヨタ・クラウンのA25A-FXSレーシングカーエンジニアの流儀 ｜ 世良耕太Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄MFi年間購読案内illustration feature : New Common sense of Platform プラットフォーム新常識 Introduction TNGAってなに？ Basics 1）プラットフォームはどこからどこまで？ 2）VWのMEBはなぜ必要だったのか？ METHOD プラットフォームの共有化はどこまで進んだのか？ プラットフォームと生産要件 Chapter 1 プラットフォーム図鑑 国産車メーカー編 輸入車メーカー編 Chapter 2 多様化するプラットフォーム 日産:CMFの確立と次なる策 ホンダ:上質なハイブリッド実現のために スズキ:鉄を使い切って大幅な軽量化 三菱:変えるべきところは変える PSA:ICEもモーターも同じ骨格で Chapter.3 プラットフォームの細部を検証する case 1 マツダ:ボディは小片の集合体 case 2 マグナ:メガサプライヤーのプラットフォーム技術 Epilogue プラットフォームを経済学的に考察するMFi Motorshow Report パリ国際モーターショー2018新連載（不定期） ｜ ホイールのつくりかた福野礼一郎「クルマの教室」 vol.21 エンジン振動論:多気筒におけるバランス-9歯車屋の見た世界［第55話］ by 久保愛三Supercar Chronicle オーテック・ザガートステルビオバックナンバー次号予告