■見どころ:排気を使え！ 最新ターボの仕立て方と排気熱回収■目次:目次MF eye 01 ｜ モータースポーツ技術と文化博士のエンジン手帖/福野礼一郎のクルマ論評3/F1テクノロジー考告知MF eye 02 ｜ サイプレス 車載向けマイコン新世代ファミリー説明会MF eye 03 ｜ BYDジャパン小型電気バス「J6」日本販売へMF eye 04 ｜ NGK 二輪車向けプラグ「MotoDX」Motorsport Technology 1 ｜ 2019年F1マシンの技術トレンドMotorsport Technology 2 ｜ ZFはなぜフォーミュラEに挑戦するのかMFi Driving Report 1 ｜ トヨタ・RAV4MFi Driving Report 2 ｜ 日産・デイズ福野礼一郎ニューカー二番搾りアウディ A7/A8畑村耕一博士のエンジン手帖アルファロメオ・ステルヴィオの2.2Lディーゼルレーシングカーエンジニアの流儀 ｜ 世良耕太Birdview 自動車鳥瞰図by 牧野茂雄MFi年間購読案内排気を使えターボの高効率化と排気熱回収 Introduction エンジンは「排気」で大損している。
だから排気のエネルギーを使う Chapter 1 見えてきたターボの深層? SIP「排気エネルギー」チームの成果? 効率アップへ残された道_ターボの「内部流れ」を解明する 計測とモデル化の成果─ターボ効率は70％に近づいた─ Chapter 2 TURBO NEXT GENERATION Basics : 変わりつつあるターボの役割 New Theory : 燃費を向上させる最新ターボの仕立て方＜三菱重工エンジン＆ターボチャージャ＞ Technology : SKYACTIV-Gがターボを選んだ理由＜MAZDA＞ Background : リペアから見たターボの事情＜昭和＞ ターボQ＆A Chapter 3 排熱利用 Introduction : 熱を余さず使い切る新たなトライ Case Study1 : 板金ターボハウジング＜カルソニックカンセイ＞ Case Study2 : 排気熱回収システムの高効率化＜三五＞ Epilogue 「排気利用」それとも「電動」かMFi Technical Report 1 ｜ UACJ R＆Dセンター設立MFi Technical Report 2 ｜ 日本精工 次世代ステアリングソフトウェアMFi Technical Report 3 ｜ ホンダ マリン＆プロダクト技術MFi Technical Report 4 ｜ 学生安全技術デザインコンペティションMFi Technical Report 5 ｜ ミシュラン 労働環境改善に貢献するソリューションMFi Special Report ｜ 三井化学 TouchFocusMFi Technology of the year AWARD 2019 発表！福野礼一郎「クルマの教室」 vol.26 エンジン振動論:多気筒におけるバランス-14歯車屋の見た世界［ 第60話］ by 久保愛三自動車技術の出発点 JTEKT・電動式パワーステアリングバックナンバー次号予告国内/海外モーターショー・技術展カレンダー