■見どころ:スーパーGT×DTM新フェーズを技術面から読み解く。
2020テクニカル・ノート■目次:［特集前口上］西=Class1/東=Class1＋α目次［特集］Class1/＋α 2020テクニカル・ノート スーパーGT×DTM新フェーズを技術面から読み解く。
2020シーズンへそれぞれのアプローチ NSX-GT SHOW MODEL 開かれた扉。
真の技術競争がここから始まるFR化された新生NSX-GT登場。
その最大の技術障壁とは？ フロント化より、共通化。
2020シーズンへそれぞれのアプローチ GR SUPRA 2020 MODEL ライバルも驚く簡素な「象足」が意味するもの2020シーズンへそれぞれのアプローチ GT-R NISMO 2020 MODEL 失地回復への決意「日本側の総意」を盛り込んだ ‘Class1＋α’規定とは？ ファンのための、技術競争を。
『共通サスペンション』という難題 異文化交流、最大の足枷。
日独統一へ。
Class1レギュレーション その、ドイツ側の見解。
規定共通化で何が難しくなるのか？ Part.1 ── シャシー編 ゼロから始める、独自進化論。
規定共通化で何が難しくなるのか？ Part.2 ── エアロ編 小顔が‘もてはやされる’ ……とは限らない。
これがドイツ的技術文化論 ── 最新エンジン公開 Vol.1「Audi 2.0 TFSI DTM 2019」 サイギャップ＆ビキニブリッジ。
これがドイツ的技術文化論 ── 最新エンジン公開 Vol.2「BMW P48 TURBO」時代で変わる‘美’の条件。
【インタビュー】Audiエンジン開発責任者ウルリッヒ・バレツキー ル・マン経験さえ、置き去りに。
規定共通化で何が難しくなるのか？ Part.3 ── エンジン編 『3年後の未来』からの逆算。
Class1規定採用で2019年DTMはどう変化した？ ドイツ史上最速のツーリングカーへ 突貫工事と、コスト抑制の受難。
BMWビークルダイナミクス担当者が語る、2019年Class1車両開発の要点 相反する、ふたつの文化。
─NRE復習講座─ 筒内噴射×ターボがあるから実現する超希薄燃焼の世界。
2020年GT500の戦いをフライング予想 「何」を走らせるかでなく、「どう」走らせるかSUPER GT×DTM特別交流戦を妄想する 遊びのはずでも並べば本気。
GTアソシエイション坂東正明代表インタビュー Class1始動と特別交流戦開催、その先2021年から新エンジン、新モノコック、新空力規定を採用！？ GT300クラス JAF-GT/マザーシャシー 新レギュレーション緊急討議JAF-GT/MC next-gen ENJOY SUPER GT 歴史的特別交流戦を盛り上げるためにオートスポーツWEBがサポート GT300特別戦は絶妙なレース時間がポイントSUPER GT view