■見どころ:前後重量配分の真偽■目次:目次福野礼一郎のクルマ論評4 告知MF eye 1 ｜ 東京2020自動運転実証の取り組みWorld Engine Databook 2019 to 2020 告知MF eye 2 ｜ 日産フォーミュラE シーズン6体制発表MFi Show Report 東京モーターショー2019 テクニカルレポート Part.1 福野礼一郎 ニューカー二番搾り フォルクスワーゲン・ゴルフ畑村耕一博士のエンジン手帖 レクサスUXのM20A-FKS レーシングカーエンジニアの流儀 ｜ 世良耕太Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄MFi年間購読案内図解特集 前後重量配分50:50はホントか！？ Introduction 7年間397台が証言する「50:50が理想」への疑惑 Chapter 1 前後重量配分を目で見る 検証1:「走り」のエキスパートは重量配分変化を「景色」に置き換える 検証2:一筋縄ではいかないクルマの重量配分 Column 01 前後荷重配分が運動性能に及ぼす影響とは？［近畿大学 酒井英樹准教授］ Column 02 レーシングカーの前後重量配分の考え方［レーシングカーエンジニア 永嶋勉］ Chapter 2 プラットフォームと前後荷重の関係 case 1 :トヨタ TNGA GA-Cプラットフォーム case 2 : マツダ SKYACTIV-VEHICLE アーキテクチャー［7世代商品群］ case 3 : ダイハツ DNGA case 4 : AWDは前後重量配分が自由な世界 Epilogue BEV（バッテリー電気自動車）は50:50に近づくMFi Technical Report1 ｜ 日産インテリジェントモビリティ・テクノロジーツアーMFi Technical Report2 ｜ テイン エンデュラプロシリーズMFi Show Report 東京モーターショー2019 テクニカルレポート Part.2 福野礼一郎「クルマの教室」 vol.33 エンジンパーツ:ピストン─2 歯車屋の見た世界［ 第67話 ］ by 久保愛三Supercar Chronicle ASA1000GT バックナンバー次号予告