■見どころ:「軽」が切り拓く新時代■目次:福野礼一郎のクルマ論評4 告知目次世界の自動車オールアルバム 2020 告知目次World Engine Databook 2019-2020 告知MF-eye 1 ｜ JATTO エーミングセンターMF-eye 2 ｜ 基本骨格をエンジン車両と共用するEVが続々登場MFi Special Report ｜ STI・S209MFi New Car Anatomy ｜ 日産・アリア最新自動車テクノロジーレポート2020 vol.2 ｜ 日本精工・非接触式センサ福野礼一郎 ニューカー二番搾り BMW・1シリーズ畑村耕一博士のエンジン手帖 日産キックスのe-POWER 世良耕太 ｜ レーシングカーエンジニアの流儀Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄MFi年間購読案内図解特集 軽自動車のテクノロジーIntroduction マクロ視点で「軽」を見る 世界のなかの「軽」のポジション 道路占有面積で比べる日欧の「小さなクルマ」Outline 国内市場でより存在感を増す軽自動車の潮流CHAPTER1 プラットフォーム Summary プラットフォーム Case Study 01 ｜ ダイハツ・DNGACHAPTER2 パワートレーン Summary エンジン Case Study 02 ｜ ホンダ・S07B Case Study 03 ｜ スズキ・ハイブリッドシステム Column 1 畑村耕一博士が提案する次世代の軽用エンジン Summaryトランスミッション TEST ｜ 燃費計測CHAPTER 3 ボディ＆シャシー Summary ボディ Case Study 04 ｜ ホンダ・N-BOX Gen.2 Summary サスペンション Case Study 05 ｜ 日産・デイズ/ルークスのサスペンション設計 全高が変わるとどれだけ違いが生じるのか？ セダン系/ハイト系/スーパーハイト系の重心高を実車で計測 重心高の違いでクルマの挙動はどのように変わるのかCHAPTER 4 運転支援技術/安全装備 Summary ADAS/SAFETY Case Study 06 ｜ 日産・デイズ/ルークスの先進安全技術 Column 2 軽自動車はだんだん大きくなっているかMFi Driving Report 1 ｜ ダイハツ・タフトMFi Driving Report 2 ｜ 日産・キックスMFi Driving Report 3 ｜ 日産・リーフニスモ福野礼一郎「バブルへの死角」 スカイライン（DR30）後編歯車屋の見た世界 第76話自動車技術の出発点 ｜ マツダ・高圧縮比ガソリンエンジンバックナンバー次号予告