■見どころ:電気自動車は内燃エンジン車の航続距離を超えるのか？■目次:目次RALLY JAPAN 2022 告知目次モーターファンフェスタ2022 告知MF-eye 1 ｜ モーターファンフェスタ2022 in 富士スピードウェイ開催World Engine Databook 2021 to 2022 告知MF-eye 2 ｜ 神奈川工科大とHKSが’クルマ創りを楽しむ’共創活動を提携MFi Special Report ｜ MAZDA ラージ商品群のテクノロジーMFi Technical Report ｜ 完全刷新したホンダ e:HEVの次世代型MFi Event Report ｜ 第18回スマートエネルギーWeek「春」福野礼一郎 ニューカー二番搾り 三菱・アウトランダーPHEV畑村耕一博士のエンジン手帖 ｜ HONDA F1のRA621H永嶋勉 レーシングカーエンジニアの流儀Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄MFi月額購読案内航続距離のテクノロジー Method to stretch out a CRUSING RANGE 【 Introduction 】 砂漠横断4500kmドライブ Chapter 1 ｜ パワーユニット ［Case Study 1 : バッテリー/三菱自動車］ ［Case Study 2 : 電磁鋼板/日本製鉄］ ［Case Study 3 : モーターの冷却と潤滑/トヨタ］ Chapter 2 ｜ 回生ブレーキ ［Case Study : 回生協調ブレーキ/アドヴィックス］ Chapter 3 ｜ 軽量化 ［Case Study 1 : ボディ鋼板/日本製鉄］ ［Case Study 2 : データサイエンス/日産］ Chapter 4 ｜ 空力 ［Case Study 1 : 風洞実験/HONDA］ ［Case Study 2 : シミュレーション/Ansys］ Chapter 5 ｜変速機 ［Case Study : CVT/ボッシュ］ Column 「軽くする」 挑戦が行き着く先、クルマはやがて石鹸箱になる 【 Epilogue 】航続距離は「 生活圏以上」「 遠出未満」［ 新連載 ］ サスペンションウォッチング 第1回 トーションビームアクスル ─ フォルクスワーゲン・ゴルフ ─第4回 大学研究室探訪:愛知工業大学［工学部/情報科学部］福野礼一郎 「バブルへの死角」 ホンダ・プレリュード歯車屋の見た世界 第96話自動車技術の出発点 ｜ アドヴィックス ｜ 回生協調ブレーキMFi月額購読案内バックナンバー次号予告/奥付モーター系WEB 大幅刷新