■見どころ:2022-2023 F1とスーパーフォーミュラのいまと明日■目次:autosport viewWEC 6 Hours of Fuji PEUGEOT 9X8 × TOYOTA GR010 狭まる間合い。
目次［ 特集 ］フォーミュラ 2022-2023 F1とスーパーフォーミュラのいまと明日GT500空力開発責任者が詳細解読 22年F1エアロ規定 老練×自然×迷走。
レーシングカーデザイナー × 技術系モータージャーナリスト鼎談 F1 Super Detail Analyses ポーポシング編 メルセデスがハマった「振動の落とし穴」［ F1新レギュレーション解説 ］ 内燃機関と新たな時代へF1 Super Detail Analyses パッケージング編 レイアウトは設計者の苦悩の結晶だShort Interview Nikolas Tombazis FIA Head of Single Seater Technical Matters「勝てるチームはまだまだ増える」F1 Super Detail Analyses サスペンション編 アームの揺動軸に各車の個性が現れるRAYSのGR010用ホイールへの取り組み 剛性のための新たな開発視点SUPER FORMULA 2023─ JRPが取り組む新型車両開発の狙い 魅せたいのはタイムよりウデの差いしいしんじ 聖地「鈴鹿」──スタンドからしか見えない景色組田龍司総代表 × 本山哲監督 ふたりのフォーミュラ愛三宅淳詞 「戦力外通知」からの大逆転 ── 道はひとつじゃないスーパーフォーミュラTIMES［ 拡大版 ］ 両角岳彦のエンジニアリング談義 ヒラヒラからベッタリへThe true story of ‘Double decker’ 撤退に泣き、人生を救い。
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