■見どころ:電動時代のボディー ─設計と構造─■目次:ホンダF1のテクノロジー 告知目次歯車屋の見た世界 告知目次福野礼一郎のクルマ論評7 告知MF-eye ｜ プラニック・御前崎工場のプラスチックリサイクル電子書籍サービスのご案内定期購読のお知らせMF-eye ｜ CEATEC 2022・東芝の超電導モーターと太陽電池Motorsport technology ｜ F1・2022年の2強を観察する福野礼一郎 ニューカー二番搾り:マツダ・CX-60畑村耕一博士のエンジン手帖 ｜ マツダ・CX-60永島 勉 レーシングカーエンジニアの流儀Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄電動時代のボディ Chapter 1 電動車と車体構成 基礎確認:収めるものが大きく変わったら入れ物はどのように変わるべきか 性能分析:「電気」でクルマは重たくなる その分だけボディは苦しくなる Chapter 2 クルマの構造 分解観察:MEBを使った少し背の高いセダン 電動「ゴルフ」は鉄で造る 分解観察:アルミ先駆者アウディの選択 ボディ素材は適材適所で 分解観察:ICE車もBEVもジャガー流 すべては実戦経験から 分解観察:「モデル3」の経験が生きた鋼製ボディ 最小限にとどめたアルミ鋳物 実例検証:剛性バランスを磨き上げた最新世代となるBEVボディ 実例検証:スモールRRレイアウトをどう実現したか？ 実例検証:乗員と車体をつなぐパートの剛性と振動に注目 現状点検:日系OEMのプラットフォーム Chapter 3 設計と製造 電脳開発:CAEがもたらす電動車開発の促進 シミュレーション技術の動向を訊く 創意工夫:四輪車生産で世界をリードしろ！ 技術動向:ICE車とは違うBEVボディ 次世代に向けて何が必要か 技術動向:ICE車とは違うBEVボディ 次世代に向けて何が必要か Epilogue 直近展望:現実路線か、飛躍か、様子見か……来年のボディはどうなっているだろうSpecial report ｜ 丸くないハンドルに乗ってみた［ジェイテクト・伊賀試験場試乗会 第2報］サスペンションウォッチング ｜ リヤ・マクファーソンストラット［Honda e］大学研究室探訪 第9回 : 早稲田大学My opinion ｜ 山門 誠「『鼻先軽ーい度』の定量化新刊インフォメーションバックナンバー次号予告TOKYO AUTO SALON 2023 告知裏表紙特別付録 アルミニウムのテクノロジー