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【ミニカー】タグの通販

「パガーニ」の創始者でありデザイナーの、オラチオ・パガーニの哲学を具現化した『パガーニ ウアイラ』は、ドイツ・ニュルブルクリンクでの最速ラップを記録するなど、「パガーニ」のスーパーカーメーカーとしての地位を確立した「ゾンダ」の後継モデルとして2011年に発表されました。『ウアイラ』の車名は、ケチュア語で‘風’を、また南米の先住民族が信仰する神の名を意味します。カーボンとチタニウムを組み合わせた新開発のモノコックフレームのミッドに最大出力730hpのAMG製6リッターV型12気筒DOHC48バルブツインターボエンジンを搭載し、トランスミッションは7速シーケンシャル式を採用。タイヤも先進的なピレリ製の専用開発品が装着されます。’航空機の離陸時に匹敵する圧倒的パワー’をイメージしたというそのパフォーマンスは、0-100km/h加速3.3秒、最高時速360km/hという世界トップクラスのもの。また、ボディスタイルはもちろん、細かなパーツひとつひとつにまで芸術的な美しさを追求して仕上げられている世界でも類を見ないスーパースポーツです。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
「パガーニ」の創始者でありデザイナーの、オラチオ・パガーニの哲学を具現化した『パガーニ ウアイラ』は、ドイツ・ニュルブルクリンクでの最速ラップを記録するなど、「パガーニ」のスーパーカーメーカーとしての地位を確立した「ゾンダ」の後継モデルとして2011年に発表されました。『ウアイラ』の車名は、ケチュア語で‘風’を、また南米の先住民族が信仰する神の名を意味します。カーボンとチタニウムを組み合わせた新開発のモノコックフレームのミッドに最大出力730hpのAMG製6リッターV型12気筒DOHC48バルブツインターボエンジンを搭載し、トランスミッションは7速シーケンシャル式を採用。タイヤも先進的なピレリ製の専用開発品が装着されます。’航空機の離陸時に匹敵する圧倒的パワー’をイメージしたというそのパフォーマンスは、0-100km/h加速3.3秒、最高時速360km/hという世界トップクラスのもの。また、ボディスタイルはもちろん、細かなパーツひとつひとつにまで芸術的な美しさを追求して仕上げられている世界でも類を見ないスーパースポーツです。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
「パガーニ」の創始者でありデザイナーの、オラチオ・パガーニの哲学を具現化した『パガーニ ウアイラ』は、ドイツ・ニュルブルクリンクでの最速ラップを記録するなど、「パガーニ」のスーパーカーメーカーとしての地位を確立した「ゾンダ」の後継モデルとして2011年に発表されました。『ウアイラ』の車名は、ケチュア語で‘風’を、また南米の先住民族が信仰する神の名を意味します。カーボンとチタニウムを組み合わせた新開発のモノコックフレームのミッドに最大出力730hpのAMG製6リッターV型12気筒DOHC48バルブツインターボエンジンを搭載し、トランスミッションは7速シーケンシャル式を採用。タイヤも先進的なピレリ製の専用開発品が装着されます。’航空機の離陸時に匹敵する圧倒的パワー’をイメージしたというそのパフォーマンスは、0-100km/h加速3.3秒、最高時速360km/hという世界トップクラスのもの。また、ボディスタイルはもちろん、細かなパーツひとつひとつにまで芸術的な美しさを追求して仕上げられている世界でも類を見ないスーパースポーツです。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
『ジャガー Dタイプ』は、1951年と53年のルマンで優勝した「Cタイプ」の後継モデルとして54年に発表されました。その年はリタイヤながら、翌55年からは3年連続優勝の偉業を達成。直進性を高めるための巨大なフィンをはじめ、風洞実験を繰り返して作り上げた空力を意識したボディデザインが特徴的でした。流麗なボディラインや精巧な3.4リッター直列6気筒DOHCエンジン、スパルタンなインテリアなどを精密に作り込み忠実に再現しています。ドア、エンジンフード等はフル開閉可能。小スケールとは思えないほど可動部でもぴったりとチリのあったボディなど見どころが満載です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
数少ない国産本格スポーツカーとして1990年から2006年まで発売されていた初代の生産終了から10年あまり。最大市場である米国製のハイブリッドスポーツとして新たに生まれ変わった新型『ホンダ NSX』は、初代モデル同様スマートな速さと扱いやすさを兼ね備え2016年8月に国内デビューしました。初代の横置きから縦置きドライサンプに変更した、最大507PSを発生する3.5リッターV型6気筒DOHCツインターボエンジンをミッドシップに搭載。そこにエンジンをアシストするリアの1基とフロント左右輪を独立制御する2基の計3基のモーターを加え、システムトータルでは最高出力581PSを発揮します。オートアートでは、最新テクノロジーの粋を集めたホンダのフラッグシップスポーツカーをモデル化しました。エクステリアデザインの特徴でもある、空力効果が高くボディーから浮き上がって見える個性的なデザインのフローティングリアピラーやエアインテークも実車に忠実に再現。オプション設定されるカーボン製フロント&リアスポイラーやリアディフューザー、エンジンカバー、さらにはフロント19インチ・リア20インチの前後異径専用鍛造アルミホイールやカーボンセラミックブレーキなどの質感にもこだわりました。全4色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
数少ない国産本格スポーツカーとして1990年から2006年まで発売されていた初代の生産終了から10年あまり。最大市場である米国製のハイブリッドスポーツとして新たに生まれ変わった新型『ホンダ NSX』は、初代モデル同様スマートな速さと扱いやすさを兼ね備え2016年8月に国内デビューしました。初代の横置きから縦置きドライサンプに変更した、最大507PSを発生する3.5リッターV型6気筒DOHCツインターボエンジンをミッドシップに搭載。そこにエンジンをアシストするリアの1基とフロント左右輪を独立制御する2基の計3基のモーターを加え、システムトータルでは最高出力581PSを発揮します。オートアートでは、最新テクノロジーの粋を集めたホンダのフラッグシップスポーツカーをモデル化しました。エクステリアデザインの特徴でもある、空力効果が高くボディーから浮き上がって見える個性的なデザインのフローティングリアピラーやエアインテークも実車に忠実に再現。オプション設定されるカーボン製フロント&リアスポイラーやリアディフューザー、エンジンカバー、さらにはフロント19インチ・リア20インチの前後異径専用鍛造アルミホイールやカーボンセラミックブレーキなどの質感にもこだわりました。全4色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
数少ない国産本格スポーツカーとして1990年から2006年まで発売されていた初代の生産終了から10年あまり。最大市場である米国製のハイブリッドスポーツとして新たに生まれ変わった新型『ホンダ NSX』は、初代モデル同様スマートな速さと扱いやすさを兼ね備え2016年8月に国内デビューしました。初代の横置きから縦置きドライサンプに変更した、最大507PSを発生する3.5リッターV型6気筒DOHCツインターボエンジンをミッドシップに搭載。そこにエンジンをアシストするリアの1基とフロント左右輪を独立制御する2基の計3基のモーターを加え、システムトータルでは最高出力581PSを発揮します。オートアートでは、最新テクノロジーの粋を集めたホンダのフラッグシップスポーツカーをモデル化しました。エクステリアデザインの特徴でもある、空力効果が高くボディーから浮き上がって見える個性的なデザインのフローティングリアピラーやエアインテークも実車に忠実に再現。オプション設定されるカーボン製フロント&リアスポイラーやリアディフューザー、エンジンカバー、さらにはフロント19インチ・リア20インチの前後異径専用鍛造アルミホイールやカーボンセラミックブレーキなどの質感にもこだわりました。全4色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
数少ない国産本格スポーツカーとして1990年から2006年まで発売されていた初代の生産終了から10年あまり。最大市場である米国製のハイブリッドスポーツとして新たに生まれ変わった新型『ホンダ NSX』は、初代モデル同様スマートな速さと扱いやすさを兼ね備え2016年8月に国内デビューしました。初代の横置きから縦置きドライサンプに変更した、最大507PSを発生する3.5リッターV型6気筒DOHCツインターボエンジンをミッドシップに搭載。そこにエンジンをアシストするリアの1基とフロント左右輪を独立制御する2基の計3基のモーターを加え、システムトータルでは最高出力581PSを発揮します。オートアートでは、最新テクノロジーの粋を集めたホンダのフラッグシップスポーツカーをモデル化しました。エクステリアデザインの特徴でもある、空力効果が高くボディーから浮き上がって見える個性的なデザインのフローティングリアピラーやエアインテークも実車に忠実に再現。オプション設定されるカーボン製フロント&リアスポイラーやリアディフューザー、エンジンカバー、さらにはフロント19インチ・リア20インチの前後異径専用鍛造アルミホイールやカーボンセラミックブレーキなどの質感にもこだわりました。全4色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
二輪メーカーだったホンダが最初に作った四輪モデルとして1962年の全日本自動車ショーで衝撃のデビューを遂げた「ホンダスポーツ 360」をルーツとする、ホンダスポーツ・シリーズの究極の進化形というべきモデルが『ホンダ S800』です。1966年にデビューした通称 ’エスハチ’は、量産小型車では考えられないほど高度な技術が使われ「まるで時計のよう」とまで評された精密な水冷直列4気筒DOHCエンジンやそのサウンドで、国内のみならず世界中のファンを魅了しました。オートアートでは、ホンダがモータースポーツで培った技術を注いで作り上げた小型高性能スポーツカーを待望のモデル化。わずか791ccの排気量から70psを発生する精緻で美しい超高回転型エンジンやスポーティなウッドステアリング、メーター類やセミバケットシートなども忠実に再現しました。取り外し可能なソフトトップが付属し、二種類のスタイルを楽しめるキュートでコンパクトなボディも車高にまで拘り仕上げています。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
二輪メーカーだったホンダが最初に作った四輪モデルとして1962年の全日本自動車ショーで衝撃のデビューを遂げた「ホンダスポーツ 360」をルーツとする、ホンダスポーツ・シリーズの究極の進化形というべきモデルが『ホンダ S800』です。1966年にデビューした通称 ’エスハチ’は、量産小型車では考えられないほど高度な技術が使われ「まるで時計のよう」とまで評された精密な水冷直列4気筒DOHCエンジンやそのサウンドで、国内のみならず世界中のファンを魅了しました。オートアートでは、ホンダがモータースポーツで培った技術を注いで作り上げた小型高性能スポーツカーを待望のモデル化。わずか791ccの排気量から70psを発生する精緻で美しい超高回転型エンジンやスポーティなウッドステアリング、メーター類やセミバケットシートなども忠実に再現しました。取り外し可能なソフトトップが付属し、二種類のスタイルを楽しめるキュートでコンパクトなボディも車高にまで拘り仕上げています。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
二輪メーカーだったホンダが最初に作った四輪モデルとして1962年の全日本自動車ショーで衝撃のデビューを遂げた「ホンダスポーツ 360」をルーツとする、ホンダスポーツ・シリーズの究極の進化形というべきモデルが『ホンダ S800』です。1966年にデビューした通称 ’エスハチ’は、量産小型車では考えられないほど高度な技術が使われ「まるで時計のよう」とまで評された精密な水冷直列4気筒DOHCエンジンやそのサウンドで、国内のみならず世界中のファンを魅了しました。オートアートでは、ホンダがモータースポーツで培った技術を注いで作り上げた小型高性能スポーツカーを待望のモデル化。わずか791ccの排気量から70psを発生する精緻で美しい超高回転型エンジンやスポーティなウッドステアリング、メーター類やセミバケットシートなども忠実に再現しました。取り外し可能なソフトトップが付属し、二種類のスタイルを楽しめるキュートでコンパクトなボディも車高にまで拘り仕上げています。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1981年に発売され、「トールボーイ」デザインと軽快な走り、コミカルなCFでも一世を風靡した『ホンダ シティ』。83年にはハイパワー版『ターボII ’ブルドッグ’ 』が追加発売されました。インタークーラーターボ付き1.2リッターエンジンから最高110PSのパワーを発揮し、圧倒的な加速力を誇りました。オートアートでは、大きく張り出したブリスターフェンダーやパワーバルジなど、まさにニックネームの’ブルドッグ’のような愛嬌の中にも迫力のあるスタイルを忠実に再現。エンジンルームや内装などの細部も拘って仕上げました。更に、当時話題となったトランクに収納できる50ccバイク、『モトコンポ』もモデル化してセット。ハンドルを外し折り畳み状態を再現し、トランクに積み込むことができます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
それまでのXKシリーズに替わるジャガーの新しいスポーツカーとして、1961年のジュネーブショーでデビューした『ジャガー Eタイプ』は、マルコム・セイヤーによる洗練されたデザインと高性能、そしてライバル車よりも安い価格設定で大ヒットしました。オートアートでは最初期型の『ロードスター シリーズI』をモデル化。3連キャブレターを搭載する3.8リッター直列6気筒DOHCエンジンをはじめ、合皮が張られたシート、美しく配されたアルミ製パネルや細かなスイッチ類などが見どころの内装もリアル度満点で再現しました。金属製ワイヤーを使って一本ずつ丁寧に組まれた繊細なホイールは必見です。取り外し可能なソフトトップとカバーが付属し、二種類のスタイルが楽しめます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
それまでのXKシリーズに替わるジャガーの新しいスポーツカーとして、1961年のジュネーブショーでデビューした『ジャガー Eタイプ』は、マルコム・セイヤーによる洗練されたデザインと高性能、そしてライバル車よりも安い価格設定で大ヒットしました。オートアートでは最初期型の『ロードスター シリーズI』をモデル化。3連キャブレターを搭載する3.8リッター直列6気筒DOHCエンジンをはじめ、合皮が張られたシート、美しく配されたアルミ製パネルや細かなスイッチ類などが見どころの内装もリアル度満点で再現しました。金属製ワイヤーを使って一本ずつ丁寧に組まれた繊細なホイールは必見です。取り外し可能なソフトトップとカバーが付属し、二種類のスタイルが楽しめます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
それまでのXKシリーズに替わるジャガーの新しいスポーツカーとして、1961年のジュネーブショーでデビューした『ジャガー Eタイプ』は、マルコム・セイヤーによる洗練されたデザインと高性能、そしてライバル車よりも安い価格設定で大ヒットしました。オートアートでは最初期型の『ロードスター シリーズI』をモデル化。3連キャブレターを搭載する3.8リッター直列6気筒DOHCエンジンをはじめ、合皮が張られたシート、美しく配されたアルミ製パネルや細かなスイッチ類などが見どころの内装もリアル度満点で再現しました。金属製ワイヤーを使って一本ずつ丁寧に組まれた繊細なホイールは必見です。取り外し可能なソフトトップとカバーが付属し、二種類のスタイルが楽しめます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
それまでのXKシリーズに替わるジャガーの新しいスポーツカーとして、1961年のジュネーブショーでデビューした『ジャガー Eタイプ』は、マルコム・セイヤーによる洗練されたデザインと高性能、そしてライバル車よりも安い価格設定で大ヒットしました。オートアートでは最初期型の『クーペ シリーズI』をモデル化。「ロードスター」とはひと味違った美しいボディラインを持ち、サイドに開閉するハッチなど特にリアからの眺めは印象的です。3連キャブレターを搭載する3.8リッター直列6気筒DOHCエンジンをはじめ、合皮が張られたシート、美しく配されたアルミ製パネルや細かなスイッチ類などが見どころの内装もリアル度満点で再現しました。金属製ワイヤーを使って一本ずつ丁寧に組まれた繊細なホイールは必見です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
それまでのXKシリーズに替わるジャガーの新しいスポーツカーとして、1961年のジュネーブショーでデビューした『ジャガー Eタイプ』は、マルコム・セイヤーによる洗練されたデザインと高性能、そしてライバル車よりも安い価格設定で大ヒットしました。オートアートでは最初期型の『クーペ シリーズI』をモデル化。「ロードスター」とはひと味違った美しいボディラインを持ち、サイドに開閉するハッチなど特にリアからの眺めは印象的です。3連キャブレターを搭載する3.8リッター直列6気筒DOHCエンジンをはじめ、合皮が張られたシート、美しく配されたアルミ製パネルや細かなスイッチ類などが見どころの内装もリアル度満点で再現しました。金属製ワイヤーを使って一本ずつ丁寧に組まれた繊細なホイールは必見です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
名デザイナー、イアン・カラムによる美しくスポーティなスタイルが印象的な『ジャガー Fタイプ』は、名車「Eタイプ」の後継モデルとして約50年ぶりに登場した2シーターFRスポーツクーペです。そのシリーズ最強バージョン、550psを発揮する5リッターV型8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載する『Fタイプ R クーペ』は、0-100km/h加速4.2秒、最高速度300km/hを記録。最新のスポーツカーらしく、車内に装備されるスイッチでのモード変更で快適なクルージングから本格スポーツ走行まで楽しむことができます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
名デザイナー、イアン・カラムによる美しくスポーティなスタイルが印象的な『ジャガー Fタイプ』は、名車「Eタイプ」の後継モデルとして約50年ぶりに登場した2シーターFRスポーツクーペです。そのシリーズ最強バージョン、550psを発揮する5リッターV型8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載する『Fタイプ R クーペ』は、0-100km/h加速4.2秒、最高速度300km/hを記録。最新のスポーツカーらしく、車内に装備されるスイッチでのモード変更で快適なクルージングから本格スポーツ走行まで楽しむことができます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
名デザイナー、イアン・カラムによる美しくスポーティなスタイルが印象的な『ジャガー Fタイプ』は、名車「Eタイプ」の後継モデルとして約50年ぶりに登場した2シーターFRスポーツクーペです。そのシリーズ最強バージョン、550psを発揮する5リッターV型8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載する『Fタイプ R クーペ』は、0-100km/h加速4.2秒、最高速度300km/hを記録。最新のスポーツカーらしく、車内に装備されるスイッチでのモード変更で快適なクルージングから本格スポーツ走行まで楽しむことができます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
名デザイナー、イアン・カラムによる美しくスポーティなスタイルが印象的な『ジャガー Fタイプ』は、名車「Eタイプ」の後継モデルとして約50年ぶりに登場した2シーターFRスポーツクーペです。そのシリーズ最強バージョン、550psを発揮する5リッターV型8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載する『Fタイプ R クーペ』は、0-100km/h加速4.2秒、最高速度300km/hを記録。最新のスポーツカーらしく、車内に装備されるスイッチでのモード変更で快適なクルージングから本格スポーツ走行まで楽しむことができます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
『ジープ』は、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍の要請により、偵察などを目的として開発された四輪駆動車です。戦後は進駐軍によって日本に大量に持ち込まれたため、国内でもポピュラーな存在でした。複数のメーカーによって生産された『ジープ』ですが、オートアートでは最も多く作られた『ウィリス』をモデル化。武骨でシンプルながら機能美に溢れた外観はもちろん、エンジンルーム内も詳細に再現しました。下回りでは、タイヤとリンクして回転するプロペラシャフトや可動するリーフ式スプリングなど驚きの仕掛けも注目です。トレーラーをはじめとする充実した付属品はそれぞれがリアルに再現され、本体との着脱も楽しめます。●プロペラシャフト可動(タイヤ回転とリンク)●リーフ式スプリングサスペンション可動●クロス張シート座面可動●可倒式フロントガラス●付属品(牽引トレーラー、機関銃、ライフル、ドラム缶、ジェリ缶、ヘルメット、無線電話、スコップ等)。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。1974年デビュー以来の最終進化型である『25thアニバーサリー』は、ランボルギーニ社創立25周年記念モデルとして1988年に登場しました。後に「ゾンダ」や「ウアイラ」などを手掛ける、ランボルギーニ在籍中のオラチオ・パガーニが「5000QV」をベースにリデザイン。エアダクト付フロントスポイラーやサイドステップ、大型リアバンパー、リアコンビネーションライト周りのボディ同色化など、エクステリアを中心にモディファイされモダンなスタイルへと変身。インテリアもステアリングとシフトノブが新デザインとなり、カウンタック歴代中最大となる657台が生産されるヒット作となりました。搭載される450ps以上を発揮する5.2リッターV12エンジンは基本的に「5000QV」から流用され、ウォーターポンプの大型化やラジエターの変更などの信頼性向上が図られています。当初はオリジナルモデルのデザイナー、マルチェロ・ガンディーニに寄贈される予定で、現在は「ランボルギーニ ミュージアム」に展示されている1990年7月の最終ラインオフ仕様のシルバーをはじめ、全4色をモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。1974年デビュー以来の最終進化型である『25thアニバーサリー』は、ランボルギーニ社創立25周年記念モデルとして1988年に登場しました。後に「ゾンダ」や「ウアイラ」などを手掛ける、ランボルギーニ在籍中のオラチオ・パガーニが「5000QV」をベースにリデザイン。エアダクト付フロントスポイラーやサイドステップ、大型リアバンパー、リアコンビネーションライト周りのボディ同色化など、エクステリアを中心にモディファイされモダンなスタイルへと変身。インテリアもステアリングとシフトノブが新デザインとなり、カウンタック歴代中最大となる657台が生産されるヒット作となりました。搭載される450ps以上を発揮する5.2リッターV12エンジンは基本的に「5000QV」から流用され、ウォーターポンプの大型化やラジエターの変更などの信頼性向上が図られています。当初はオリジナルモデルのデザイナー、マルチェロ・ガンディーニに寄贈される予定で、現在は「ランボルギーニ ミュージアム」に展示されている1990年7月の最終ラインオフ仕様のシルバーをはじめ、全4色をモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。1974年デビュー以来の最終進化型である『25thアニバーサリー』は、ランボルギーニ社創立25周年記念モデルとして1988年に登場しました。後に「ゾンダ」や「ウアイラ」などを手掛ける、ランボルギーニ在籍中のオラチオ・パガーニが「5000QV」をベースにリデザイン。エアダクト付フロントスポイラーやサイドステップ、大型リアバンパー、リアコンビネーションライト周りのボディ同色化など、エクステリアを中心にモディファイされモダンなスタイルへと変身。インテリアもステアリングとシフトノブが新デザインとなり、カウンタック歴代中最大となる657台が生産されるヒット作となりました。搭載される450ps以上を発揮する5.2リッターV12エンジンは基本的に「5000QV」から流用され、ウォーターポンプの大型化やラジエターの変更などの信頼性向上が図られています。当初はオリジナルモデルのデザイナー、マルチェロ・ガンディーニに寄贈される予定で、現在は「ランボルギーニ ミュージアム」に展示されている1990年7月の最終ラインオフ仕様のシルバーをはじめ、全4色をモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
1970年代後半の日本のスーパーカーブームの象徴的存在で、現在でも圧倒的人気を誇る『ランボルギーニ カウンタック』。1974年デビュー以来の最終進化型である『25thアニバーサリー』は、ランボルギーニ社創立25周年記念モデルとして1988年に登場しました。後に「ゾンダ」や「ウアイラ」などを手掛ける、ランボルギーニ在籍中のオラチオ・パガーニが「5000QV」をベースにリデザイン。エアダクト付フロントスポイラーやサイドステップ、大型リアバンパー、リアコンビネーションライト周りのボディ同色化など、エクステリアを中心にモディファイされモダンなスタイルへと変身。インテリアもステアリングとシフトノブが新デザインとなり、カウンタック歴代中最大となる657台が生産されるヒット作となりました。搭載される450ps以上を発揮する5.2リッターV12エンジンは基本的に「5000QV」から流用され、ウォーターポンプの大型化やラジエターの変更などの信頼性向上が図られています。当初はオリジナルモデルのデザイナー、マルチェロ・ガンディーニに寄贈される予定で、現在は「ランボルギーニ ミュージアム」に展示されている1990年7月の最終ラインオフ仕様のシルバーをはじめ、全4色をモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
ランボルギーニの伝統に従いスペインの闘牛から命名された『ランボルギーニ アヴェンタドール』は、「ムルシエラゴ」の後継車種として、あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなスタイルで2011年3月のジュネーブショーでデビュー。最新テクノロジーのカーボンファイバーモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されたフラッグシップモデルです。その後の2015年のジュネーブショーでは、世界で600台のみの限定モデルとして、「スーパースピード」を意味するランボルギーニ伝統のグレードを冠する『ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 SV (スーパーヴェローチェ)』が発表されました。フロントバンパーやサイドステップ、リアインテークダクト、リアディフューザー、リアウイングなどにカーボン製パーツを多用してスタンダードモデルよりも約50kg軽量化。さらにベースエンジンから50psパワーアップされた最高出力750psの自然吸気6.5リッターV型12気筒DOHCエンジンを搭載し4輪を駆動。パワー・ウェイトレシオは2.03kg/ps、0-100km/h加速はスタンダードモデルよりも0.1秒速い2.8秒、最高速度350km/h以上のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、販売価格およそ5200万円、スパルタンに仕立てられたこのスペシャルモデルをリアルに再現。正確に開閉するV12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアや、フロント20・リア21インチの迫力のタイヤ&ホイール、カーボンパーツの質感やレーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど細部にまで拘ってモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
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