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日本国内のツーリングカー選手権を席巻した『日産 スカイライン (R32) GT-R グループA仕様』は、オーストラリアで人気がある、当時グループA規定で行われていたATCC(オーストラリア ツーリングカー選手権)にも1990年から参戦。ここでもいきなり3年連続のタイトルを獲得、現地では「ゴジラ」と呼ばれ、あまりの強さに翌年からレギュレーションが変更されてしまうほどの衝撃を与えました。オートアートでは、シリーズ中でも人気が高く最長のレースでもある「バサースト1000kmレース」で、ジム・リチャーズとマーク・スカイフェがドライブし1991年に優勝したマシンを可能な限りリアルにモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
日本国内のツーリングカー選手権を席巻した『日産 スカイライン (R32) GT-R グループA仕様』は、オーストラリアで人気がある、当時グループA規定で行われていたATCC(オーストラリア ツーリングカー選手権)にも1990年から参戦。ここでもいきなり3年連続のタイトルを獲得、現地では「ゴジラ」と呼ばれ、あまりの強さに翌年からレギュレーションが変更されてしまうほどの衝撃を与えました。オートアートでは、シリーズ中でも人気が高く最長のレースでもある「バサースト1000kmレース」で、ジム・リチャーズとマーク・スカイフェがドライブし1992年に優勝したマシンを可能な限りリアルにモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
日本国内のツーリングカー選手権を席巻した『日産 スカイライン (R32) GT-R グループA仕様』は、オーストラリアで人気がある、当時グループA規定で行われていたATCC(オーストラリア ツーリングカー選手権)にも1990年から参戦。ここでもいきなり3年連続のタイトルを獲得、現地では「ゴジラ」と呼ばれ、あまりの強さに翌年からレギュレーションが変更されてしまうほどの衝撃を与えました。オートアートでは、シリーズ中でも人気が高く最長のレースでもある「バサースト1000kmレース」で、1991年、1992年と連続優勝を果たしたレーシングマシンを、「グループA仕様」のボディスタイルがより理解しやすいプレーンカラーでモデル化。「R34 GT-R」で人気のベイサイドブルーとブラックの2色をラインナップします。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
LM-GT1規定のレーシングカーとして993型の「ポルシェ 911」をベースに開発され、1996年にデビューしたマシンが『ポルシェ 911 GT1』です。その改良版である1997年型は、基本構成は1996年型と同一ながらボディ剛性の改善などを実施。公称出力640PSの水冷3.2リッター水平対向6気筒DOHCツインターボエンジンをリアミッドに搭載し、エクステリアでは「ポルシェ ボクスター」の涙形ヘッドライトやテールライトに変更されているのが特徴です。優勝を狙って参戦した1997年のル・マン24時間レースでは、序盤からワンツー体制を築く圧倒的強さを発揮しながら、25号車はクラッシュ、26号車はレース終了間際のメカニカル・トラブルで炎上リタイアし、惜しくも優勝を逃してしまいました。オートアートでは、前後カウルを外し鑑賞できるエンジンやサスペンション回り、レーシーなコクピットなどもリアルに再現。迫力のボディスタイルがより理解しやすい『プレーンボディ仕様』をモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
LM-GT1規定のレーシングカーとして993型の「ポルシェ 911」をベースに開発され、1996年にデビューしたマシンが『ポルシェ 911 GT1』です。その改良版である1997年型は、基本構成は1996年型と同一ながらボディ剛性の改善などを実施。公称出力640PSの水冷3.2リッター水平対向6気筒DOHCツインターボエンジンをリアミッドに搭載し、エクステリアでは「ポルシェ ボクスター」の涙形ヘッドライトやテールライトに変更されているのが特徴です。優勝を狙って参戦した1997年のル・マン24時間レースでは、序盤からワンツー体制を築く圧倒的強さを発揮しながら、25号車はクラッシュ、26号車はレース終了間際のメカニカル・トラブルで炎上リタイアし、惜しくも優勝を逃してしまいました。オートアートでは、前後カウルを外し鑑賞できるエンジンやサスペンション回り、レーシーなコクピットなどもリアルに再現。迫力のボディスタイルがより理解しやすい『プレーンボディ仕様』をモデル化しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
LM-GT1規定のレーシングカーとして993型の「ポルシェ 911」をベースに開発され、1996年にデビューしたマシンが『ポルシェ 911 GT1』です。その改良版である1997年型は、基本構成は1996年型と同一ながらボディ剛性の改善などを実施。公称出力640PSの水冷3.2リッター水平対向6気筒DOHCツインターボエンジンをリアミッドに搭載し、エクステリアでは「ポルシェ ボクスター」の涙形ヘッドライトやテールライトに変更されているのが特徴です。優勝を狙って参戦した1997年のル・マン24時間レースでは、序盤からワンツー体制を築く圧倒的強さを発揮しながら、25号車はクラッシュ、26号車はレース終了間際のメカニカル・トラブルで炎上リタイアし、惜しくも優勝を逃してしまいました。オートアートでは、前後カウルを外し鑑賞できるエンジンやサスペンション回り、レーシーなコクピットなどもリアルに再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
LM-GT1規定のレーシングカーとして993型の「ポルシェ 911」をベースに開発され、1996年にデビューしたマシンが『ポルシェ 911 GT1』です。その改良版である1997年型は、基本構成は1996年型と同一ながらボディ剛性の改善などを実施。公称出力640PSの水冷3.2リッター水平対向6気筒DOHCツインターボエンジンをリアミッドに搭載し、エクステリアでは「ポルシェ ボクスター」の涙形ヘッドライトやテールライトに変更されているのが特徴です。優勝を狙って参戦した1997年のル・マン24時間レースでは、序盤からワンツー体制を築く圧倒的強さを発揮しながら、25号車はクラッシュ、26号車はレース終了間際のメカニカル・トラブルで炎上リタイアし、惜しくも優勝を逃してしまいました。オートアートでは、前後カウルを外し鑑賞できるエンジンやサスペンション回り、レーシーなコクピットなどもリアルに再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
日産がルマン制覇の為に開発した『R390 GT1』は1997年に初参戦。決勝は結果が残せなかったものの、予備予選ではポールポジションを獲得するなど随所でその速さを発揮。日産ファンには心に残る名車となりました。この人気のレーシングカーを、オートアートの持てる最新技術を結集しとことんまで拘って再現しました。リアカウルを外すと現れるエンジンや複雑な配管・配線の取り回し、可動する前後サスペンションの作り込みには要注目です。また、各部の素材感の再現にも注力しています。なかなか実物を目にする事が出来ないレーシングカーを細部まで堪能することができます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
コンパクトなボクサーエンジンとAWDという世界でも稀なパッケージングを武器に1990年代以降のWRCを席巻した『スバル インプレッサ WRC』。ワールドラリーカー規定初年度の1997年には、日本メーカーとして唯一の3年連続マニュファクチャラーズタイトルを獲得。WRC通算では、3回ずつのドライバーズ、マニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。オートアートでは、記念すべき1997年のWRカーをモデル化。開幕戦モンテカルロでWRカーのデビューウィンを飾った「ピエロ・リアッティ」のマシン、そして豪快なドリフト走行で人気を博した「コリン・マクレー」のモンテカルロラリーと、サファリラリー優勝マシンの計3種を、エクステリアやタイヤ&ホイールの違いをそれぞれの仕様に忠実に再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
コンパクトなボクサーエンジンとAWDという世界でも稀なパッケージングを武器に1990年代以降のWRCを席巻した『スバル インプレッサ WRC』。ワールドラリーカー規定初年度の1997年には、日本メーカーとして唯一の3年連続マニュファクチャラーズタイトルを獲得。WRC通算では、3回ずつのドライバーズ、マニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。オートアートでは、記念すべき1997年のWRカーをモデル化。開幕戦モンテカルロでWRカーのデビューウィンを飾った「ピエロ・リアッティ」のマシン、そして豪快なドリフト走行で人気を博した「コリン・マクレー」のモンテカルロラリーと、サファリラリー優勝マシンの計3種を、エクステリアやタイヤ&ホイールの違いをそれぞれの仕様に忠実に再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
コンパクトなボクサーエンジンとAWDという世界でも稀なパッケージングを武器に1990年代以降のWRCを席巻した『スバル インプレッサ WRC』。ワールドラリーカー規定初年度の1997年には、日本メーカーとして唯一の3年連続マニュファクチャラーズタイトルを獲得。WRC通算では、3回ずつのドライバーズ、マニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。オートアートでは、記念すべき1997年のWRカーをモデル化。開幕戦モンテカルロでWRカーのデビューウィンを飾った「ピエロ・リアッティ」のマシン、そして豪快なドリフト走行で人気を博した「コリン・マクレー」のモンテカルロラリーと、サファリラリー優勝マシンの計3種を、エクステリアやタイヤ&ホイールの違いをそれぞれの仕様に忠実に再現しました。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
『日産 R390 GT1』は、ル・マン24時間レース制覇の為に、トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR) の協力のもと日産が開発したプロトタイプレーシングカーです。1990年代のグループCで活躍した名機をベースとする「VRH35L型」3.5リッターV8DOHCツインターボエンジンを搭載。ル・マン初参戦となった1997年は、決勝はトラブルに泣き結果が残せなかったものの、予備予選ではポールポジションを獲得するなど随所で速さを発揮しました。その改良版となる1998年型は、前年型の弱点だったギアボックスの冷却性能の改善、ロングテール化による空力改善、ウィリアムズF1チームからTCSやABSなどを導入し性能を向上させました。さらに日産とTWRの連携を確実にしてチーム体制の強化を図り、その結果、抜群の安定性で32号車が総合3位を獲得、出走した4台全車が10位以内で完走する健闘を見せました。オートアートでは、日産ファンの心に残る名車をとことんまで拘って再現。リアカウルを外すと現れるエンジンや複雑な配管・配線の取り回し、前後サスペンションの作り込みには要注目です。また、各部の素材感の再現にも注力しています。普段なかなか実物を目にする事が出来ないレーシングカーを細部まで堪能することができます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
『日産 R390 GT1』は、ル・マン24時間レース制覇の為に、トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR) の協力のもと日産が開発したプロトタイプレーシングカーです。1990年代のグループCで活躍した名機をベースとする「VRH35L型」3.5リッターV8DOHCツインターボエンジンを搭載。ル・マン初参戦となった1997年は、決勝はトラブルに泣き結果が残せなかったものの、予備予選ではポールポジションを獲得するなど随所で速さを発揮しました。その改良版となる1998年型は、前年型の弱点だったギアボックスの冷却性能の改善、ロングテール化による空力改善、ウィリアムズF1チームからTCSやABSなどを導入し性能を向上させました。さらに日産とTWRの連携を確実にしてチーム体制の強化を図り、その結果、抜群の安定性で32号車が総合3位を獲得、出走した4台全車が10位以内で完走する健闘を見せました。オートアートでは、日産ファンの心に残る名車をとことんまで拘って再現。リアカウルを外すと現れるエンジンや複雑な配管・配線の取り回し、前後サスペンションの作り込みには要注目です。また、各部の素材感の再現にも注力しています。普段なかなか実物を目にする事が出来ないレーシングカーを細部まで堪能することができます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
車両価格3億円以上、全世界で500台が限定生産される『ブガッティ シロン』は、1000PS&400km/hの圧倒的性能で脚光を浴びた「ヴェイロン」の後継モデル。最大出力1500PSの8リッターW型16気筒+4ターボをミッドシップに搭載し、0-100km/h加速2.5秒、公称最高速度420km/h(リミッター作動)という世界最高峰のパフォーマンスを発揮します。オートアートでは、世界最速かつ最もラグジュアリーなハイパーカーをフル開閉モデルでリアルに再現。かつての名車「アトランティック」を思わせるルーフからリアエンドにかけてのセンターラインやフロント&リアの繊細なメッシュ、豪華なインテリアなどにも注目です。※1次予約締切日:2019/07/07※本商品は数に限りがございます。ご了承ください。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/12
およそ50年前のレースシーンを席巻したマシンのネーミングを復活させた『フォード シェルビー GT350R』。2シーター化やエアコンなども省き軽量化、最高出力530ps以上を発揮する高回転型の自然吸気5.2リッターV8エンジンを6速MTと組み合わせ搭載します。オートアートでは、「マスタングGT」をベースとするサーキット向け高性能仕様をモデル化。エクステリアの大開口グリルやインテーク、カーボン製リアウイング、左右4本出しマフラー、19インチ・カーボン製ホイール&セミレーシングタイヤ、専用レカロ製バケットシートなどもリアルに再現しました。※1次予約締切日:2019/07/07※本商品は数に限りがございます。ご了承ください。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/12
およそ50年前のレースシーンを席巻したマシンのネーミングを復活させた『フォード シェルビー GT350R』。2シーター化やエアコンなども省き軽量化、最高出力530ps以上を発揮する高回転型の自然吸気5.2リッターV8エンジンを6速MTと組み合わせ搭載します。オートアートでは、「マスタングGT」をベースとするサーキット向け高性能仕様をモデル化。エクステリアの大開口グリルやインテーク、カーボン製リアウイング、左右4本出しマフラー、19インチ・カーボン製ホイール&セミレーシングタイヤ、専用レカロ製バケットシートなどもリアルに再現しました。※1次予約締切日:2019/07/07※本商品は数に限りがございます。ご了承ください。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/12
およそ50年前のレースシーンを席巻したマシンのネーミングを復活させた『フォード シェルビー GT350R』。2シーター化やエアコンなども省き軽量化、最高出力530ps以上を発揮する高回転型の自然吸気5.2リッターV8エンジンを6速MTと組み合わせ搭載します。オートアートでは、「マスタングGT」をベースとするサーキット向け高性能仕様をモデル化。エクステリアの大開口グリルやインテーク、カーボン製リアウイング、左右4本出しマフラー、19インチ・カーボン製ホイール&セミレーシングタイヤ、専用レカロ製バケットシートなどもリアルに再現しました。※1次予約締切日:2019/07/07※本商品は数に限りがございます。ご了承ください。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/12
およそ2億円で販売される『ランボルギーニ チェンテナリオ』は、全世界でクーペが20台、ロードスターも同じく20台の計40台のみが限定生産される「フェルッチオ・ランボルギーニ」生誕100周年記念モデル。ランボルギーニ史上最もパワフルな最大770hpの自然吸気6.5リッターV12エンジンを搭載し、最高速度は350km/h以上を記録します。オートアートでは、特別なオーラを放つ斬新なフォルムを実車に忠実に再現。ランボ伝統のシザーズドアや格納式リアウイングは可動し、エンジンフードは脱着可能。カーボン製ファンを組み合わせた専用ホイールなど細部もリアルに再現しました。好評発売中のクーペに続き、ロードスターの3色が新発売です。※1次予約締切日:2019/07/07※本商品は数に限りがございます。ご了承ください。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/12
およそ2億円で販売される『ランボルギーニ チェンテナリオ』は、全世界でクーペが20台、ロードスターも同じく20台の計40台のみが限定生産される「フェルッチオ・ランボルギーニ」生誕100周年記念モデル。ランボルギーニ史上最もパワフルな最大770hpの自然吸気6.5リッターV12エンジンを搭載し、最高速度は350km/h以上を記録します。オートアートでは、特別なオーラを放つ斬新なフォルムを実車に忠実に再現。ランボ伝統のシザーズドアや格納式リアウイングは可動し、エンジンフードは脱着可能。カーボン製ファンを組み合わせた専用ホイールなど細部もリアルに再現しました。好評発売中のクーペに続き、ロードスターの3色が新発売です。※1次予約締切日:2019/07/07※本商品は数に限りがございます。ご了承ください。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/12
イギリスのブリッグス・オートモーティブ・カンパニー社が開発、生産するシングルシーターのライトウェイトスポーツカー。ウインドスクリーンすら無い、まるでフォーミュラマシンのような斬新なシルエットの中身は、チューブラーフレームにカーボン製ボディを組み合わせ、車重はわずか540kgと超軽量。ミッドシップには280psを発生するコスワースチューンのフォード製2.3リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載。プッシュロッド式サスペンション、APレーシング製フォーミュラ用ブレーキ、ヒューランド製6速シーケンシャルギアボックスなど、本格レースカー並みのパーツで構成され走りに特化して設計されている。フロントノーズ内の小物入れ以外には収納スペースが無く、エアコンをはじめとする快適装備は一切無い。超軽量な車体を活かしたそのパワーウェイトレシオは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度274km/hを誇る。オートアート・コンポジットモデルは、ボディには独自配合したABSを、インナーボディにはダイキャストを採用。それぞれの素材の利点を最大限に生かし、ダイキャストモデルに劣らない高剛性と重量感を実現しながら、目の覚めるようなリアルでシャープなボディラインの再現と、ダイキャストボディ以上に正確なチリ合わせやパーツ開閉を可能にした革新的モデルカー。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/03
イギリスのブリッグス・オートモーティブ・カンパニー社が開発、生産するシングルシーターのライトウェイトスポーツカー。ウインドスクリーンすら無い、まるでフォーミュラマシンのような斬新なシルエットの中身は、チューブラーフレームにカーボン製ボディを組み合わせ、車重はわずか540kgと超軽量。ミッドシップには280psを発生するコスワースチューンのフォード製2.3リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載。プッシュロッド式サスペンション、APレーシング製フォーミュラ用ブレーキ、ヒューランド製6速シーケンシャルギアボックスなど、本格レースカー並みのパーツで構成され走りに特化して設計されている。フロントノーズ内の小物入れ以外には収納スペースが無く、エアコンをはじめとする快適装備は一切無い。超軽量な車体を活かしたそのパワーウェイトレシオは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度274km/hを誇る。オートアート・コンポジットモデルは、ボディには独自配合したABSを、インナーボディにはダイキャストを採用。それぞれの素材の利点を最大限に生かし、ダイキャストモデルに劣らない高剛性と重量感を実現しながら、目の覚めるようなリアルでシャープなボディラインの再現と、ダイキャストボディ以上に正確なチリ合わせやパーツ開閉を可能にした革新的モデルカー。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/03
イギリスのブリッグス・オートモーティブ・カンパニー社が開発、生産するシングルシーターのライトウェイトスポーツカー。ウインドスクリーンすら無い、まるでフォーミュラマシンのような斬新なシルエットの中身は、チューブラーフレームにカーボン製ボディを組み合わせ、車重はわずか540kgと超軽量。ミッドシップには280psを発生するコスワースチューンのフォード製2.3リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載。プッシュロッド式サスペンション、APレーシング製フォーミュラ用ブレーキ、ヒューランド製6速シーケンシャルギアボックスなど、本格レースカー並みのパーツで構成され走りに特化して設計されている。フロントノーズ内の小物入れ以外には収納スペースが無く、エアコンをはじめとする快適装備は一切無い。超軽量な車体を活かしたそのパワーウェイトレシオは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度274km/hを誇る。オートアート・コンポジットモデルは、ボディには独自配合したABSを、インナーボディにはダイキャストを採用。それぞれの素材の利点を最大限に生かし、ダイキャストモデルに劣らない高剛性と重量感を実現しながら、目の覚めるようなリアルでシャープなボディラインの再現と、ダイキャストボディ以上に正確なチリ合わせやパーツ開閉を可能にした革新的モデルカー。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/03
イギリスのブリッグス・オートモーティブ・カンパニー社が開発、生産するシングルシーターのライトウェイトスポーツカー。ウインドスクリーンすら無い、まるでフォーミュラマシンのような斬新なシルエットの中身は、チューブラーフレームにカーボン製ボディを組み合わせ、車重はわずか540kgと超軽量。ミッドシップには280psを発生するコスワースチューンのフォード製2.3リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載。プッシュロッド式サスペンション、APレーシング製フォーミュラ用ブレーキ、ヒューランド製6速シーケンシャルギアボックスなど、本格レースカー並みのパーツで構成され走りに特化して設計されている。フロントノーズ内の小物入れ以外には収納スペースが無く、エアコンをはじめとする快適装備は一切無い。超軽量な車体を活かしたそのパワーウェイトレシオは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度274km/hを誇る。オートアート・コンポジットモデルは、ボディには独自配合したABSを、インナーボディにはダイキャストを採用。それぞれの素材の利点を最大限に生かし、ダイキャストモデルに劣らない高剛性と重量感を実現しながら、目の覚めるようなリアルでシャープなボディラインの再現と、ダイキャストボディ以上に正確なチリ合わせやパーツ開閉を可能にした革新的モデルカー。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/03
イギリスのブリッグス・オートモーティブ・カンパニー社が開発、生産するシングルシーターのライトウェイトスポーツカー。ウインドスクリーンすら無い、まるでフォーミュラマシンのような斬新なシルエットの中身は、チューブラーフレームにカーボン製ボディを組み合わせ、車重はわずか540kgと超軽量。ミッドシップには280psを発生するコスワースチューンのフォード製2.3リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載。プッシュロッド式サスペンション、APレーシング製フォーミュラ用ブレーキ、ヒューランド製6速シーケンシャルギアボックスなど、本格レースカー並みのパーツで構成され走りに特化して設計されている。フロントノーズ内の小物入れ以外には収納スペースが無く、エアコンをはじめとする快適装備は一切無い。超軽量な車体を活かしたそのパワーウェイトレシオは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度274km/hを誇る。オートアート・コンポジットモデルは、ボディには独自配合したABSを、インナーボディにはダイキャストを採用。それぞれの素材の利点を最大限に生かし、ダイキャストモデルに劣らない高剛性と重量感を実現しながら、目の覚めるようなリアルでシャープなボディラインの再現と、ダイキャストボディ以上に正確なチリ合わせやパーツ開閉を可能にした革新的モデルカー。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/03
イギリスのブリッグス・オートモーティブ・カンパニー社が開発、生産するシングルシーターのライトウェイトスポーツカー。ウインドスクリーンすら無い、まるでフォーミュラマシンのような斬新なシルエットの中身は、チューブラーフレームにカーボン製ボディを組み合わせ、車重はわずか540kgと超軽量。ミッドシップには280psを発生するコスワースチューンのフォード製2.3リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載。プッシュロッド式サスペンション、APレーシング製フォーミュラ用ブレーキ、ヒューランド製6速シーケンシャルギアボックスなど、本格レースカー並みのパーツで構成され走りに特化して設計されている。フロントノーズ内の小物入れ以外には収納スペースが無く、エアコンをはじめとする快適装備は一切無い。超軽量な車体を活かしたそのパワーウェイトレシオは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度274km/hを誇る。オートアート・コンポジットモデルは、ボディには独自配合したABSを、インナーボディにはダイキャストを採用。それぞれの素材の利点を最大限に生かし、ダイキャストモデルに劣らない高剛性と重量感を実現しながら、目の覚めるようなリアルでシャープなボディラインの再現と、ダイキャストボディ以上に正確なチリ合わせやパーツ開閉を可能にした革新的モデルカー。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/03
2013年に発表されたアルファロメオ初のミッドシップ量産車『4C』は、単体重量わずか65kgのCFRPモノコックボディに、車名の由来となる1750ccから最高出力240PSを発生する直列4気筒 (4 Cylinders)ターボエンジンを搭載。ボディパネルには軽量素材を採用し、乾燥車重895kg、パワーウェイトレシオ4キロ以下を達成しました。その後の2015年に追加発売された『アルファロメオ 4C スパイダー』は、ルーフの処理だけでなくリアフードのデザインやヘッドライトにも大きな変更を加えた、クーペとはひと味違うスタイルを持つオープントップモデルです。本製品では、流れるようなボディラインはもちろん、美しい塗装やカーボンパーツの質感、前後ドリルドベンチレーテッドブレーキディスクの再現など細かな部分にもこだわってモデル化しました。ルーフのパーツは取り外しが可能で二通りのスタイルが楽しめます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/03
2013年に発表されたアルファロメオ初のミッドシップ量産車『4C』は、単体重量わずか65kgのCFRPモノコックボディに、車名の由来となる1 750ccから最高出力240PSを発生する直列4気筒 (4 Cylinders)ターボエンジンを搭載。ボディパネルには軽量素材を採用し、乾燥車重895kg、パワーウェイトレシオ4キロ以下を達成しました。その後の2015年に追加発売された『アルファロメオ 4C スパイダー』は、ルーフの処理だけでなくリアフードのデザインやヘッドライトにも大きな変更を加えた、クーペとはひと味違うスタイルを持つオープントップモデルです。本製品では、流れるようなボディラインはもちろん、美しい塗装やカーボンパーツの質感、前後ドリルドベンチレーテッドブレーキディスクの再現など細かな部分にもこだわってモデル化しました。ルーフのパーツは取り外しが可能で二通りのスタイルが楽しめます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/03
2013年に発表されたアルファロメオ初のミッドシップ量産車『4C』は、単体重量わずか65kgのCFRPモノコックボディに、車名の由来となる1 750ccから最高出力240PSを発生する直列4気筒 (4 Cylinders)ターボエンジンを搭載。ボディパネルには軽量素材を採用し、乾燥車重895kg、パワーウェイトレシオ4キロ以下を達成しました。その後の2015年に追加発売された『アルファロメオ 4C スパイダー』は、ルーフの処理だけでなくリアフードのデザインやヘッドライトにも大きな変更を加えた、クーペとはひと味違うスタイルを持つオープントップモデルです。本製品では、流れるようなボディラインはもちろん、美しい塗装やカーボンパーツの質感、前後ドリルドベンチレーテッドブレーキディスクの再現など細かな部分にもこだわってモデル化しました。ルーフのパーツは取り外しが可能で二通りのスタイルが楽しめます。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/03
2013年のジュネーブショーで発表された、アルファロメオ初のミッドシップ量産車『アルファロメオ 4C』は、「ティーポ33」など歴代の名車からインスパイアされた美しいスタイルを持つコンパクトスポーツ。オールアルミ製1.750cc水冷直列4気筒直噴ガソリンターボエンジン (4 Cylinders)は、「ジュリエッタ」用をベースに最高出力を240PSに引き上げ各所を改良しリアミッドに搭載される。軽量化には徹底的に拘り、F1やごく一部のスーパースポーツカーにしか使われていない、高コストで高性能な単体重量わずか65kgの「プリプレグ方式」CFRPモノコックボディを採用。ボディパネルにはSMC成型樹脂などの軽量素材を積極的に採用し、乾燥車重895kg、パワーウェイトレシオは4キロ以下を達成した。その驚異的な軽さを活かし、0-100km/h加速4.5秒、最高速度は258km/hを記録する。『オートアート・コンポジットモデル』は、ボディには独自配合した「ABS」を、インナーボディには「ダイキャスト」を採用。それぞれの素材の利点を最大限に生かし、ダイキャストモデルに劣らない高剛性と重量感を実現しながら、目の覚めるようなリアルでシャープなボディラインの再現と、ダイキャストボディ以上に正確なチリ合わせやパーツ開閉を可能にした「全く新しい」革新的モデルカー。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/03
2013年のジュネーブショーで発表された、アルファロメオ初のミッドシップ量産車『アルファロメオ 4C』は、「ティーポ33」など歴代の名車からインスパイアされた美しいスタイルを持つコンパクトスポーツ。オールアルミ製1.750cc水冷直列4気筒直噴ガソリンターボエンジン (4 Cylinders)は、「ジュリエッタ」用をベースに最高出力を240PSに引き上げ各所を改良しリアミッドに搭載される。軽量化には徹底的に拘り、F1やごく一部のスーパースポーツカーにしか使われていない、高コストで高性能な単体重量わずか65kgの「プリプレグ方式」CFRPモノコックボディを採用。ボディパネルにはSMC成型樹脂などの軽量素材を積極的に採用し、乾燥車重895kg、パワーウェイトレシオは4キロ以下を達成した。その驚異的な軽さを活かし、0-100km/h加速4.5秒、最高速度は258km/hを記録する。『オートアート・コンポジットモデル』は、ボディには独自配合した「ABS」を、インナーボディには「ダイキャスト」を採用。それぞれの素材の利点を最大限に生かし、ダイキャストモデルに劣らない高剛性と重量感を実現しながら、目の覚めるようなリアルでシャープなボディラインの再現と、ダイキャストボディ以上に正確なチリ合わせやパーツ開閉を可能にした「全く新しい」革新的モデルカー。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/03
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