2002年の登場以来、V型5気筒エンジンやユニットプロリンクサスなど独創のメカを熟成。
2輪ロードレースの最高峰MotoGPクラスの最強マシンと呼ばれたのがHondaRC211Vです。
990ccエンジンで争われる最後の年となった2006年、レプソル・ホンダ・チームはN.ヘイデン選手に先行開発型、新加入のD.ペドロサ選手に発展型マシンを託しました。
アッパーカウルやスクリーンが大胆にカットされ、タンクカバーやシートカウルも専用の造形で仕上げられたRC211Vを駆るペドロサ選手は開幕戦で2位を獲得。
さらに、第3戦の中国GPで初ポールポジションと初優勝、そして第9戦イギリスGPでも2度目のポール・トゥー・フィニッシュを達成。
次世代チャンピオン候補の筆頭としてシーズンを通して注目を集めた小さな巨人、D.ペドロサ選手のマシン、レプソルHondaRC211Vが1/12オートバイシリーズに加わります。
●独創的な990ccV型5気筒エンジンは作りごたえ十分。
燃料タンクの前のエアボックスもパーツ化して密度感ある仕上がり。
●フレームやスイングアームは質感あるメッキパーツ。
●カウリングやタンクカバー、シートカウル、スクリーンなどはペドロサ選手にあわせて専用チューンが施された独特の造形を再現。
●サイドカウルやアンダーカウルは極小ビスで固定され、組み立て後も脱着可能。
エキゾーストパイプや前後の足まわりなども06年仕様の特徴をとらえてモデル化。
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