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2011年にデビューしたフラッグシップモデル「アヴェンタドール」の改良版として、2016年に発表された次世代モデル『ランボルギーニ アヴェンタドール S』。搭載される改良型6.5リッターV型12気筒エンジンは、最高出力が700PSから740PSにパワーアップしました。カーボンモノコックや4WDシステム、トランスミッションなどの基本構造は従来モデルから継承されています。空力性能改良のためフロントとリアを中心に変更されたエクステリアデザインは、よりアグレッシブに。ランボルギーニの量産車としては初採用となる4輪操舵システムと「チェンテナリオ」で採用されたサスペンションの磁性流体ダンパーなどの最新デバイスにより、乗り心地と直進安定性、旋回性が大幅に向上しました。そのパフォーマンスは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度は350km/hにも達します。オートアートでは、V12ランボルギーニ伝統の跳ね上げ式ドアやカーボンが多用されたエンジンルーム、レーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンション、軽量化された3本出しテールパイプ、可動するリアウイングなどもリアルに再現。フル開閉モデルならではの見どころが満載です。センターロックホイール仕様。全4色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2011年にデビューしたフラッグシップモデル「アヴェンタドール」の改良版として、2016年に発表された次世代モデル『ランボルギーニ アヴェンタドール S』。搭載される改良型6.5リッターV型12気筒エンジンは、最高出力が700PSから740PSにパワーアップしました。カーボンモノコックや4WDシステム、トランスミッションなどの基本構造は従来モデルから継承されています。空力性能改良のためフロントとリアを中心に変更されたエクステリアデザインは、よりアグレッシブに。ランボルギーニの量産車としては初採用となる4輪操舵システムと「チェンテナリオ」で採用されたサスペンションの磁性流体ダンパーなどの最新デバイスにより、乗り心地と直進安定性、旋回性が大幅に向上しました。そのパフォーマンスは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度は350km/hにも達します。オートアートでは、V12ランボルギーニ伝統の跳ね上げ式ドアやカーボンが多用されたエンジンルーム、レーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンション、軽量化された3本出しテールパイプ、可動するリアウイングなどもリアルに再現。フル開閉モデルならではの見どころが満載です。標準ホイール仕様。全4色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2011年にデビューしたフラッグシップモデル「アヴェンタドール」の改良版として、2016年に発表された次世代モデル『ランボルギーニ アヴェンタドール S』。搭載される改良型6.5リッターV型12気筒エンジンは、最高出力が700PSから740PSにパワーアップしました。カーボンモノコックや4WDシステム、トランスミッションなどの基本構造は従来モデルから継承されています。空力性能改良のためフロントとリアを中心に変更されたエクステリアデザインは、よりアグレッシブに。ランボルギーニの量産車としては初採用となる4輪操舵システムと「チェンテナリオ」で採用されたサスペンションの磁性流体ダンパーなどの最新デバイスにより、乗り心地と直進安定性、旋回性が大幅に向上しました。そのパフォーマンスは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度は350km/hにも達します。オートアートでは、V12ランボルギーニ伝統の跳ね上げ式ドアやカーボンが多用されたエンジンルーム、レーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンション、軽量化された3本出しテールパイプ、可動するリアウイングなどもリアルに再現。フル開閉モデルならではの見どころが満載です。センターロックホイール仕様。全4色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
イタリア語で「パフォーマンス」を意味する『ランボルギーニ ウラカン ペルフォマンテ』は、ランボルギーニの主力車種「ウラカン」をベースに開発されたハイパフォーマンスモデルとして2017年3月のジュネーブショーで発表されました。ランボルギーニ独自の新素材「フォージドコンポジット」やアルミニウムなどの軽量素材を、ボディやボンネット、バンパーなど各所に多用することによって標準モデルより約40kgの車重を削減。ベースから30psアップされた最高出力640psを発揮する自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンをミッドシップに搭載し、7速デュアルクラッチ・トランスミッションと4WDを採用しています。走行状況に応じて作動する電動フロントスポイラーなど、専用開発されたアクティブエアロダイナミクスシステム「ALA(エアロダイナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァ)」を搭載し、空力特性を自動で最適化。サスペンションはサーキット向けにセッティングされ、自動で駆動力配分や車体制御を行う最新技術も採用、より高い走行性能を実現しています。そのパフォーマンスは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度は325km/h。そして、ドイツ「ニュルブルクリンク・サーキット」北コースで2016年10月時点での市販車最速となる「6分52秒01」のラップタイム新記録を樹立しました。オートアートでは、カーボン製リアウイングや通常モデルよりも高い配置が印象的な左右2本出しマフラー、車体の剛性アップに貢献するエンジンルーム内のタワーバー、前後20インチ専用ホイールと「ピレリ Pゼロ コルサ」タイヤ、カーボンセラミック製ブレーキ、「フォージドコンポジット」の特徴であるマーブル模様などもリアルに再現しました。全5色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
イタリア語で「パフォーマンス」を意味する『ランボルギーニ ウラカン ペルフォマンテ』は、ランボルギーニの主力車種「ウラカン」をベースに開発されたハイパフォーマンスモデルとして2017年3月のジュネーブショーで発表されました。ランボルギーニ独自の新素材「フォージドコンポジット」やアルミニウムなどの軽量素材を、ボディやボンネット、バンパーなど各所に多用することによって標準モデルより約40kgの車重を削減。ベースから30psアップされた最高出力640psを発揮する自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンをミッドシップに搭載し、7速デュアルクラッチ・トランスミッションと4WDを採用しています。走行状況に応じて作動する電動フロントスポイラーなど、専用開発されたアクティブエアロダイナミクスシステム「ALA(エアロダイナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァ)」を搭載し、空力特性を自動で最適化。サスペンションはサーキット向けにセッティングされ、自動で駆動力配分や車体制御を行う最新技術も採用、より高い走行性能を実現しています。そのパフォーマンスは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度は325km/h。そして、ドイツ「ニュルブルクリンク・サーキット」北コースで2016年10月時点での市販車最速となる「6分52秒01」のラップタイム新記録を樹立しました。オートアートでは、カーボン製リアウイングや通常モデルよりも高い配置が印象的な左右2本出しマフラー、車体の剛性アップに貢献するエンジンルーム内のタワーバー、前後20インチ専用ホイールと「ピレリ Pゼロ コルサ」タイヤ、カーボンセラミック製ブレーキ、「フォージドコンポジット」の特徴であるマーブル模様などもリアルに再現しました。全5色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
イタリア語で「パフォーマンス」を意味する『ランボルギーニ ウラカン ペルフォマンテ』は、ランボルギーニの主力車種「ウラカン」をベースに開発されたハイパフォーマンスモデルとして2017年3月のジュネーブショーで発表されました。ランボルギーニ独自の新素材「フォージドコンポジット」やアルミニウムなどの軽量素材を、ボディやボンネット、バンパーなど各所に多用することによって標準モデルより約40kgの車重を削減。ベースから30psアップされた最高出力640psを発揮する自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンをミッドシップに搭載し、7速デュアルクラッチ・トランスミッションと4WDを採用しています。走行状況に応じて作動する電動フロントスポイラーなど、専用開発されたアクティブエアロダイナミクスシステム「ALA(エアロダイナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァ)」を搭載し、空力特性を自動で最適化。サスペンションはサーキット向けにセッティングされ、自動で駆動力配分や車体制御を行う最新技術も採用、より高い走行性能を実現しています。そのパフォーマンスは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度は325km/h。そして、ドイツ「ニュルブルクリンク・サーキット」北コースで2016年10月時点での市販車最速となる「6分52秒01」のラップタイム新記録を樹立しました。オートアートでは、カーボン製リアウイングや通常モデルよりも高い配置が印象的な左右2本出しマフラー、車体の剛性アップに貢献するエンジンルーム内のタワーバー、前後20インチ専用ホイールと「ピレリ Pゼロ コルサ」タイヤ、カーボンセラミック製ブレーキ、「フォージドコンポジット」の特徴であるマーブル模様などもリアルに再現しました。全5色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
イタリア語で「パフォーマンス」を意味する『ランボルギーニ ウラカン ペルフォマンテ』は、ランボルギーニの主力車種「ウラカン」をベースに開発されたハイパフォーマンスモデルとして2017年3月のジュネーブショーで発表されました。ランボルギーニ独自の新素材「フォージドコンポジット」やアルミニウムなどの軽量素材を、ボディやボンネット、バンパーなど各所に多用することによって標準モデルより約40kgの車重を削減。ベースから30psアップされた最高出力640psを発揮する自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンをミッドシップに搭載し、7速デュアルクラッチ・トランスミッションと4WDを採用しています。走行状況に応じて作動する電動フロントスポイラーなど、専用開発されたアクティブエアロダイナミクスシステム「ALA(エアロダイナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァ)」を搭載し、空力特性を自動で最適化。サスペンションはサーキット向けにセッティングされ、自動で駆動力配分や車体制御を行う最新技術も採用、より高い走行性能を実現しています。そのパフォーマンスは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度は325km/h。そして、ドイツ「ニュルブルクリンク・サーキット」北コースで2016年10月時点での市販車最速となる「6分52秒01」のラップタイム新記録を樹立しました。オートアートでは、カーボン製リアウイングや通常モデルよりも高い配置が印象的な左右2本出しマフラー、車体の剛性アップに貢献するエンジンルーム内のタワーバー、前後20インチ専用ホイールと「ピレリ Pゼロ コルサ」タイヤ、カーボンセラミック製ブレーキ、「フォージドコンポジット」の特徴であるマーブル模様などもリアルに再現しました。全5色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
イタリア語で「パフォーマンス」を意味する『ランボルギーニ ウラカン ペルフォマンテ』は、ランボルギーニの主力車種「ウラカン」をベースに開発されたハイパフォーマンスモデルとして2017年3月のジュネーブショーで発表されました。ランボルギーニ独自の新素材「フォージドコンポジット」やアルミニウムなどの軽量素材を、ボディやボンネット、バンパーなど各所に多用することによって標準モデルより約40kgの車重を削減。ベースから30psアップされた最高出力640psを発揮する自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンをミッドシップに搭載し、7速デュアルクラッチ・トランスミッションと4WDを採用しています。走行状況に応じて作動する電動フロントスポイラーなど、専用開発されたアクティブエアロダイナミクスシステム「ALA(エアロダイナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァ)」を搭載し、空力特性を自動で最適化。サスペンションはサーキット向けにセッティングされ、自動で駆動力配分や車体制御を行う最新技術も採用、より高い走行性能を実現しています。そのパフォーマンスは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度は325km/h。そして、ドイツ「ニュルブルクリンク・サーキット」北コースで2016年10月時点での市販車最速となる「6分52秒01」のラップタイム新記録を樹立しました。オートアートでは、カーボン製リアウイングや通常モデルよりも高い配置が印象的な左右2本出しマフラー、車体の剛性アップに貢献するエンジンルーム内のタワーバー、前後20インチ専用ホイールと「ピレリ Pゼロ コルサ」タイヤ、カーボンセラミック製ブレーキ、「フォージドコンポジット」の特徴であるマーブル模様などもリアルに再現しました。全5色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
前年まで開催されていた「FIA GT選手権」に代わり、GT1車両による世界選手権として2010年に初開催された「FIA GT1世界選手権」は、全12チームが参加し10カ国でレースが行われました。記念すべき開催初年度に世界選手権を制したのが6リッターV12エンジンを搭載した『マセラティ MC12 FIA GT1』でした。オートアートでは、ミハエル・バルテルスとアンドレア・ベルトリーニがチーム&ドライバーズチャンピオンを獲得した「ビータフォン・レーシング」とアルトフリート・ヘーガーとアレックス・ミュラーがドライブした「ヘーガースポーツ」の2台をモデル化。ホモロゲーションモデルながらマセラティらしくブルーをあしらった内装や室内に張り巡らされたロールケージ、大型リアウイングや前後のカウルを外して鑑賞できる複雑なメカなど見どころ満載です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
前年まで開催されていた「FIA GT選手権」に代わり、GT1車両による世界選手権として2010年に初開催された「FIA GT1世界選手権」は、全12チームが参加し10カ国でレースが行われました。記念すべき開催初年度に世界選手権を制したのが6リッターV12エンジンを搭載した『マセラティ MC12 FIA GT1』でした。オートアートでは、ミハエル・バルテルスとアンドレア・ベルトリーニがチーム&ドライバーズチャンピオンを獲得した「ビータフォン・レーシング」とアルトフリート・ヘーガーとアレックス・ミュラーがドライブした「ヘーガースポーツ」の2台をモデル化。ホモロゲーションモデルながらマセラティらしくブルーをあしらった内装や室内に張り巡らされたロールケージ、大型リアウイングや前後のカウルを外して鑑賞できる複雑なメカなど見どころ満載です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
新たに2010年から開催されている「FIA GT1世界選手権」。そこに参戦する『日産 GT-R FIA GT1』は、準備段階として2009年の「FIA GT選手権」からエントリー、翌年には早くも1勝をあげるなど力を発揮し始め、今シーズンはチャンピオンシップをリードしています。その記念すべき開催初年度マシンを1/18スケールでモデル化しました。搭載されるV8エンジン、フェンダーを始めとする各所に設けられたエア・アウトレット、大型リアウイング、室内に張り巡らされたロールケージなど、レースカーとして迫力を増したGT-Rを余すところなくリアルに再現。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
現在、世界中のカーメーカーがFIAのGT3レギュレーションに準拠する市販車ベースの「GT3カー」を製作し、FIA GT3選手権をはじめ、世界各国の主要レースで導入が盛んとなり人気を博しています。F1コンストラクター「マクラーレン」が設立した市販車部門である「マクラーレン・オートモーティブ」が製造するロードカー、「MP4-12C」をベースに改造が施され2011年5月に発表された『マクラーレン MP4-12C GT3』は、そんな強豪ひしめく中に投入されたレース専用車両です。ベース車両同様のワンピース構造で超軽量の「カーボンモノセル」シャシーにはロールケージを追加し剛性を強化。ミッドシップに搭載される3.8リッターV型8気筒ツインターボエンジンはレース用にチューニングされています。また、サスペンション変更やギヤボックスの交換、エンジン冷却用ラジエーターの追加など、レース仕様として多岐にわたって改良されています。マクラーレンF1チームの空力部門が係わったエクステリアでは、幅広タイヤを収めるために車幅を約100mmワイドにし、前方に持ち上がる「ディへドラルドア」はそのまま採用。カーボン製リアウイングやリアディフューザー、ドアブレード、フロントスプリッターなどのエアロパーツを追加し、エアロダイナミクス性能がさらに強化されています。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
現在、世界中のカーメーカーがFIAのGT3レギュレーションに準拠する市販車ベースの「GT3カー」を製作し、FIA GT3選手権をはじめ、世界各国の主要レースで導入が盛んとなり人気を博しています。F1コンストラクター「マクラーレン」が設立した市販車部門である「マクラーレン・オートモーティブ」が製造するロードカー、「MP4-12C」をベースに改造が施され2011年5月に発表された『マクラーレン MP4-12C GT3』は、そんな強豪ひしめく中に投入されたレース専用車両です。ベース車両同様のワンピース構造で超軽量の「カーボンモノセル」シャシーにはロールケージを追加し剛性を強化。ミッドシップに搭載される3.8リッターV型8気筒ツインターボエンジンはレース用にチューニングされています。また、サスペンション変更やギヤボックスの交換、エンジン冷却用ラジエーターの追加など、レース仕様として多岐にわたって改良されています。マクラーレンF1チームの空力部門が係わったエクステリアでは、幅広タイヤを収めるために車幅を約100mmワイドにし、前方に持ち上がる「ディへドラルドア」はそのまま採用。カーボン製リアウイングやリアディフューザー、ドアブレード、フロントスプリッターなどのエアロパーツを追加し、エアロダイナミクス性能がさらに強化されています。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
現在、世界中のカーメーカーがFIAのGT3レギュレーションに準拠する市販車ベースの「GT3カー」を製作し、FIA GT3選手権をはじめ、世界各国の主要レースで導入が盛んとなり人気を博しています。F1コンストラクター「マクラーレン」が設立した市販車部門である「マクラーレン・オートモーティブ」が製造するロードカー、「MP4-12C」をベースに改造が施され2011年5月に発表された『マクラーレン MP4-12C GT3』は、そんな強豪ひしめく中に投入されたレース専用車両です。ベース車両同様のワンピース構造で超軽量の「カーボンモノセル」シャシーにはロールケージを追加し剛性を強化。ミッドシップに搭載される3.8リッターV型8気筒ツインターボエンジンはレース用にチューニングされています。また、サスペンション変更やギヤボックスの交換、エンジン冷却用ラジエーターの追加など、レース仕様として多岐にわたって改良されています。マクラーレンF1チームの空力部門が係わったエクステリアでは、幅広タイヤを収めるために車幅を約100mmワイドにし、前方に持ち上がる「ディへドラルドア」はそのまま採用。カーボン製リアウイングやリアディフューザー、ドアブレード、フロントスプリッターなどのエアロパーツを追加し、エアロダイナミクス性能がさらに強化されています。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
現在、世界中のカーメーカーがFIAのGT3レギュレーションに準拠する市販車ベースの「GT3カー」を製作し、FIA GT3選手権をはじめ、世界各国の主要レースで導入が盛んとなり人気を博しています。F1コンストラクター「マクラーレン」が設立した市販車部門である「マクラーレン・オートモーティブ」が製造するロードカー、「MP4-12C」をベースに改造が施され2011年5月に発表された『マクラーレン MP4-12C GT3』は、そんな強豪ひしめく中に投入されたレース専用車両です。ベース車両同様のワンピース構造で超軽量の「カーボンモノセル」シャシーにはロールケージを追加し剛性を強化。ミッドシップに搭載される3.8リッターV型8気筒ツインターボエンジンはレース用にチューニングされています。また、サスペンション変更やギヤボックスの交換、エンジン冷却用ラジエーターの追加など、レース仕様として多岐にわたって改良されています。マクラーレンF1チームの空力部門が係わったエクステリアでは、幅広タイヤを収めるために車幅を約100mmワイドにし、前方に持ち上がる「ディへドラルドア」はそのまま採用。カーボン製リアウイングやリアディフューザー、ドアブレード、フロントスプリッターなどのエアロパーツを追加し、エアロダイナミクス性能がさらに強化されています。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
現在、世界中のカーメーカーがFIAのGT3レギュレーションに準拠する市販車ベースの「GT3カー」を製作し、FIA GT3選手権をはじめ、世界各国の主要レースで導入が盛んとなり人気を博しています。F1コンストラクター「マクラーレン」が設立した市販車部門である「マクラーレン・オートモーティブ」が製造するロードカー、「MP4-12C」をベースに改造が施され2011年5月に発表された『マクラーレン MP4-12C GT3』は、そんな強豪ひしめく中に投入されたレース専用車両です。ベース車両同様のワンピース構造で超軽量の「カーボンモノセル」シャシーにはロールケージを追加し剛性を強化。ミッドシップに搭載される3.8リッターV型8気筒ツインターボエンジンはレース用にチューニングされています。また、サスペンション変更やギヤボックスの交換、エンジン冷却用ラジエーターの追加など、レース仕様として多岐にわたって改良されています。マクラーレンF1チームの空力部門が係わったエクステリアでは、幅広タイヤを収めるために車幅を約100mmワイドにし、前方に持ち上がる「ディへドラルドア」はそのまま採用。カーボン製リアウイングやリアディフューザー、ドアブレード、フロントスプリッターなどのエアロパーツを追加し、エアロダイナミクス性能がさらに強化されています。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
アメリカ・コロラド州で開催される「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」は、1916年に初開催されて以来、世界的にも長い歴史を持つモータースポーツイベントとして有名です。普段は有料道路として使用されている標高2862m地点をスタートし、目指すのは富士山頂よりも高い標高4301mのゴール地点。全コーナー数は156、平均勾配7%の山肌を走るコースにはガードレールが無い部分が多く、一歩間違えれば滑落の危険が伴う約20キロの曲がりくねった山道を一気に駆け上がる過酷なヒルクライムレースです。2013年、セバスチャン・ローブが駆る『プジョー 208 T16 パイクスピーク』は最高峰カテゴリーである改造無制限クラス「アンリミテッド」に出場。それまでの大会記録を1分30秒以上大きく上回る8分13秒878で圧倒的なコースレコードをマークしました。エクステリアには、プジョーが誇る「ル・マン24時間耐久レース」などのテクノロジーが注ぎ込まれ、幅2mにもなる超大型リアウイングをはじめとする効果的なエアロパーツを装備。カーボン製ボディと鋼管フレームで組まれたわずか875kgの車体のリアミッドシップには、875psものパワーを誇る、耐久レース用エンジンをベースとする3.2リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し4輪を駆動。0-100km/h加速1.8秒という強烈な加速力を発揮します。2ドアオープン仕様。ステアリングは固定式です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
アメリカ・コロラド州で開催される「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」は、1916年に初開催されて以来、世界的にも長い歴史を持つモータースポーツイベントとして有名です。普段は有料道路として使用されている標高2862m地点をスタートし、目指すのは富士山頂よりも高い標高4301mのゴール地点。全コーナー数は156、平均勾配7%の山肌を走るコースにはガードレールが無い部分が多く、一歩間違えれば滑落の危険が伴う約20キロの曲がりくねった山道を一気に駆け上がる過酷なヒルクライムレースです。2013年、セバスチャン・ローブが駆る『プジョー 208 T16 パイクスピーク』は最高峰カテゴリーである改造無制限クラス「アンリミテッド」に出場。それまでの大会記録を1分30秒以上大きく上回る8分13秒878で圧倒的なコースレコードをマークしました。エクステリアには、プジョーが誇る「ル・マン24時間耐久レース」などのテクノロジーが注ぎ込まれ、幅2mにもなる超大型リアウイングをはじめとする効果的なエアロパーツを装備。カーボン製ボディと鋼管フレームで組まれたわずか875kgの車体のリアミッドシップには、875psものパワーを誇る、耐久レース用エンジンをベースとする3.2リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し4輪を駆動。0-100km/h加速1.8秒という強烈な加速力を発揮します。2ドアオープン仕様。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
アメリカ・コロラド州で開催される「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」は、1916年に初開催されて以来、世界的にも長い歴史を持つモータースポーツイベントとして有名です。普段は有料道路として使用されている標高2862m地点をスタートし、目指すのは富士山頂よりも高い標高4301mのゴール地点。全コーナー数は156、平均勾配7%の山肌を走るコースにはガードレールが無い部分が多く、一歩間違えれば滑落の危険が伴う約20キロの曲がりくねった山道を一気に駆け上がる過酷なヒルクライムレースです。2013年、セバスチャン・ローブが駆る『プジョー 208 T16 パイクスピーク』は最高峰カテゴリーである改造無制限クラス「アンリミテッド」に出場。それまでの大会記録を1分30秒以上大きく上回る8分13秒878で圧倒的なコースレコードをマークしました。エクステリアには、プジョーが誇る「ル・マン24時間耐久レース」などのテクノロジーが注ぎ込まれ、幅2mにもなる超大型リアウイングをはじめとする効果的なエアロパーツを装備。カーボン製ボディと鋼管フレームで組まれたわずか875kgの車体のリアミッドシップには、875psものパワーを誇る、耐久レース用エンジンをベースとする3.2リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し4輪を駆動。0-100km/h加速1.8秒という強烈な加速力を発揮します。2ドアオープン仕様。ステアリングは固定式です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
アメリカ・コロラド州で開催される「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」は、1916年に初開催されて以来、世界的にも長い歴史を持つモータースポーツイベントとして有名です。普段は有料道路として使用されている標高2862m地点をスタートし、目指すのは富士山頂よりも高い標高4301mのゴール地点。全コーナー数は156、平均勾配7%の山肌を走るコースにはガードレールが無い部分が多く、一歩間違えれば滑落の危険が伴う約20キロの曲がりくねった山道を一気に駆け上がる過酷なヒルクライムレースです。2013年、セバスチャン・ローブが駆る『プジョー 208 T16 パイクスピーク』は最高峰カテゴリーである改造無制限クラス「アンリミテッド」に出場。それまでの大会記録を1分30秒以上大きく上回る8分13秒878で圧倒的なコースレコードをマークしました。エクステリアには、プジョーが誇る「ル・マン24時間耐久レース」などのテクノロジーが注ぎ込まれ、幅2mにもなる超大型リアウイングをはじめとする効果的なエアロパーツを装備。カーボン製ボディと鋼管フレームで組まれたわずか875kgの車体のリアミッドシップには、875psものパワーを誇る、耐久レース用エンジンをベースとする3.2リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し4輪を駆動。0-100km/h加速1.8秒という強烈な加速力を発揮します。2ドアオープン仕様。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
現在、世界中のカーメーカーが、FIAのGT3レギュレーションに準拠する市販車ベースの「GT3カー」を製作し、世界各国の主要レースで導入され人気を博しています。2013年1月に発表された『ランボルギーニ ガヤルド GT3 FL2 2013』は、2013年モデルの「ガヤルド LP560-4」をベースに、その「GT3カー」として制作されたレース専用車両です。メーカーであるランボルギーニのR&Dモータースポーツ部門と、2000年以来多くのランボルギーニのレースカーを制作してきたドイツのGT3チューナー「ライター・エンジニアリング」が初めて共同開発。耐久レースでのパフォーマンスを重視し、ブレーキの冷却システムや耐久性、エンジン冷却性能の改良や燃費向上、車体の軽量化などが図られています。エンジンのスペックは未公表ながら、最大出力560psを発揮するベースの5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを改良し搭載。フロントスプリッターやカーボン製ディフューザー、大型リアウイングなどの効率的なエアロパーツも新たに装備されました。2ドアオープン仕様。ステアリングは固定式です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
現在、世界中のカーメーカーが、FIAのGT3レギュレーションに準拠する市販車ベースの「GT3カー」を製作し、世界各国の主要レースで導入され人気を博しています。2013年1月に発表された『ランボルギーニ ガヤルド GT3 FL2 2013』は、2013年モデルの「ガヤルド LP560-4」をベースに、その「GT3カー」として制作されたレース専用車両です。メーカーであるランボルギーニのR&Dモータースポーツ部門と、2000年以来多くのランボルギーニのレースカーを制作してきたドイツのGT3チューナー「ライター・エンジニアリング」が初めて共同開発。耐久レースでのパフォーマンスを重視し、ブレーキの冷却システムや耐久性、エンジン冷却性能の改良や燃費向上、車体の軽量化などが図られています。エンジンのスペックは未公表ながら、最大出力560psを発揮するベースの5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを改良し搭載。フロントスプリッターやカーボン製ディフューザー、大型リアウイングなどの効率的なエアロパーツも新たに装備されました。2ドアオープン仕様。ステアリングは固定式です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
現在、世界中のカーメーカーが、FIAのGT3レギュレーションに準拠する市販車ベースの「GT3カー」を製作し、世界各国の主要レースで導入され人気を博しています。2013年1月に発表された『ランボルギーニ ガヤルド GT3 FL2 2013』は、2013年モデルの「ガヤルド LP560-4」をベースに、その「GT3カー」として制作されたレース専用車両です。メーカーであるランボルギーニのR&Dモータースポーツ部門と、2000年以来多くのランボルギーニのレースカーを制作してきたドイツのGT3チューナー「ライター・エンジニアリング」が初めて共同開発。耐久レースでのパフォーマンスを重視し、ブレーキの冷却システムや耐久性、エンジン冷却性能の改良や燃費向上、車体の軽量化などが図られています。エンジンのスペックは未公表ながら、最大出力560psを発揮するベースの5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを改良し搭載。フロントスプリッターやカーボン製ディフューザー、大型リアウイングなどの効率的なエアロパーツも新たに装備されました。2ドアオープン仕様。ステアリングは固定式です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
現在、世界中のカーメーカーが、FIAのGT3レギュレーションに準拠する市販車ベースの「GT3カー」を製作し、世界各国の主要レースで導入され人気を博しています。2013年1月に発表された『ランボルギーニ ガヤルド GT3 FL2 2013』は、2013年モデルの「ガヤルド LP560-4」をベースに、その「GT3カー」として制作されたレース専用車両です。メーカーであるランボルギーニのR&Dモータースポーツ部門と、2000年以来多くのランボルギーニのレースカーを制作してきたドイツのGT3チューナー「ライター・エンジニアリング」が初めて共同開発。耐久レースでのパフォーマンスを重視し、ブレーキの冷却システムや耐久性、エンジン冷却性能の改良や燃費向上、車体の軽量化などが図られています。エンジンのスペックは未公表ながら、最大出力560psを発揮するベースの5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを改良し搭載。フロントスプリッターやカーボン製ディフューザー、大型リアウイングなどの効率的なエアロパーツも新たに装備されました。2ドアオープン仕様。ステアリングは固定式です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
『トヨタ TS040 HYBRID』は、トヨタが2014年の「ル・マン24時間レース」およびFIA世界耐久選手権(WEC)・LMP1カテゴリー参戦用に開発したプロトタイプレーシングカー。ミッドシップの最大520psの自然吸気3.7リッターV型8気筒エンジンと、480psの回生エネルギーが得られる前後輪車軸のスーパー・キャパシタを搭載し、4輪駆動のハイブリッドレイアウトが採用されています。WEC2014年シーズンには、7号車がアレクサンダー・ヴルツ、ステファン・サラザン、中嶋一貴、8号車がアンソニー・デビッドソン、セバスチャン・ブエミ、ニコラ・ラピエールという2台体制で臨むこととなりました。デビューとなる開幕戦の「シルバーストン6時間レース」では、いきなり7号車が予選を制し、決勝は8号車が優勝、7号車も2位に入るトヨタとしてWEC初となる1-2フィニッシュを決めました。3戦目の「ル・マン24時間レース」では、7号車の中嶋一貴が日本人初のポールポジションを獲得。決勝はトラブルでリタイアとなり悲願のル・マン制覇はならなかったものの、その後のシーズンを通しても好調を維持し、7号車が1勝、8号車が4勝を挙げてマニュファクチャラーズチャンピオンとなりました。また、8号車のアンソニー・デビッドソンとセバスチャン・ブエミのドライバーズタイトルも併せて二冠に輝きました。これは日本のメーカーとして初の世界耐久選手権レースでの年間チャンピオン獲得という歴史的快挙となりました。※2ドアオープン仕様。ステアリングは固定式です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
『トヨタ TS040 HYBRID』は、トヨタが2014年の「ル・マン24時間レース」およびFIA世界耐久選手権(WEC)・LMP1カテゴリー参戦用に開発したプロトタイプレーシングカー。ミッドシップの最大520psの自然吸気3.7リッターV型8気筒エンジンと、480psの回生エネルギーが得られる前後輪車軸のスーパー・キャパシタを搭載し、4輪駆動のハイブリッドレイアウトが採用されています。WEC2014年シーズンには、7号車がアレクサンダー・ヴルツ、ステファン・サラザン、中嶋一貴、8号車がアンソニー・デビッドソン、セバスチャン・ブエミ、ニコラ・ラピエールという2台体制で臨むこととなりました。デビューとなる開幕戦の「シルバーストン6時間レース」では、いきなり7号車が予選を制し、決勝は8号車が優勝、7号車も2位に入るトヨタとしてWEC初となる1-2フィニッシュを決めました。3戦目の「ル・マン24時間レース」では、7号車の中嶋一貴が日本人初のポールポジションを獲得。決勝はトラブルでリタイアとなり悲願のル・マン制覇はならなかったものの、その後のシーズンを通しても好調を維持し、7号車が1勝、8号車が4勝を挙げてマニュファクチャラーズチャンピオンとなりました。また、8号車のアンソニー・デビッドソンとセバスチャン・ブエミのドライバーズタイトルも併せて二冠に輝きました。これは日本のメーカーとして初の世界耐久選手権レースでの年間チャンピオン獲得という歴史的快挙となりました。※2ドアオープン仕様。ステアリングは固定式です。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2015年1月にランボルギーニ本社で発表された『ランボルギーニ ウラカン GT3』は、ヨーロッパ各国で開催される「ブランパン耐久シリーズ」などに参戦するために製作されたサーキット専用モデル。ランボルギーニのモータースポーツ部門「ランボルギーニ スクアドラ コルセ」と、かつてランボルギーニに在籍し「ミウラ」などの開発にも携わっていたジャンパオロ・ダラーラ氏が設立したイタリアのレーシングカー・コンストラクター「ダラーラ エンジニアリング」によって共同開発されました。ベースのロードカー「ウラカン LP610-4」同様、軽量な「アルミニウム-カーボンファイバー・ハイブリッド・シャーシ」のミッドシップに自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。ロードカーの7速デュアルクラッチ・トランスミッションと4WDシステムの組み合わせに対し、6速シーケンシャル・ギアボックスと後輪のみの駆動に変更されています。レギュレーションにより最高出力が507psに制限されながらも、可変リアウィングや可変フロントディフューザーなどによる高いエアロダイナミクス性能やロードカーからの200kgもの軽量化で戦闘力をアップ。オートアートでは、カーボンファイバー コンポジット製のワイドボディやエアロパーツをはじめ、ほとんどのパーツが取り払われ固定式バケットシートとFIAレギュレーション対応のロールケージが組み込まれるコックピットなどもリアルに再現しました。 ※2ドアオープン仕様。全3色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2015年1月にランボルギーニ本社で発表された『ランボルギーニ ウラカン GT3』は、ヨーロッパ各国で開催される「ブランパン耐久シリーズ」などに参戦するために製作されたサーキット専用モデル。ランボルギーニのモータースポーツ部門「ランボルギーニ スクアドラ コルセ」と、かつてランボルギーニに在籍し「ミウラ」などの開発にも携わっていたジャンパオロ・ダラーラ氏が設立したイタリアのレーシングカー・コンストラクター「ダラーラ エンジニアリング」によって共同開発されました。ベースのロードカー「ウラカン LP610-4」同様、軽量な「アルミニウム-カーボンファイバー・ハイブリッド・シャーシ」のミッドシップに自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。ロードカーの7速デュアルクラッチ・トランスミッションと4WDシステムの組み合わせに対し、6速シーケンシャル・ギアボックスと後輪のみの駆動に変更されています。レギュレーションにより最高出力が507psに制限されながらも、可変リアウィングや可変フロントディフューザーなどによる高いエアロダイナミクス性能やロードカーからの200kgもの軽量化で戦闘力をアップ。オートアートでは、カーボンファイバー コンポジット製のワイドボディやエアロパーツをはじめ、ほとんどのパーツが取り払われ固定式バケットシートとFIAレギュレーション対応のロールケージが組み込まれるコックピットなどもリアルに再現しました。 ※2ドアオープン仕様。全3色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
2015年1月にランボルギーニ本社で発表された『ランボルギーニ ウラカン GT3』は、ヨーロッパ各国で開催される「ブランパン耐久シリーズ」などに参戦するために製作されたサーキット専用モデル。ランボルギーニのモータースポーツ部門「ランボルギーニ スクアドラ コルセ」と、かつてランボルギーニに在籍し「ミウラ」などの開発にも携わっていたジャンパオロ・ダラーラ氏が設立したイタリアのレーシングカー・コンストラクター「ダラーラ エンジニアリング」によって共同開発されました。ベースのロードカー「ウラカン LP610-4」同様、軽量な「アルミニウム-カーボンファイバー・ハイブリッド・シャーシ」のミッドシップに自然吸気5.2リッターV型10気筒DOHCエンジンを搭載。ロードカーの7速デュアルクラッチ・トランスミッションと4WDシステムの組み合わせに対し、6速シーケンシャル・ギアボックスと後輪のみの駆動に変更されています。レギュレーションにより最高出力が507psに制限されながらも、可変リアウィングや可変フロントディフューザーなどによる高いエアロダイナミクス性能やロードカーからの200kgもの軽量化で戦闘力をアップ。オートアートでは、カーボンファイバー コンポジット製のワイドボディやエアロパーツをはじめ、ほとんどのパーツが取り払われ固定式バケットシートとFIAレギュレーション対応のロールケージが組み込まれるコックピットなどもリアルに再現しました。 ※2ドアオープン仕様。全3色。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
FIA GT3規定に準拠するレース専用車両『メルセデス・AMG GT3』は、2015年3月のジュネーブ・モーターショーで「SLS AMG GT3」の後継モデルとして発表されました。ロードカーの「メルセデス・AMG GT」をベースに、高剛性アルミニウム製スペースフレームとカーボンファイバー製パネルを組合わせた軽量なボディを採用。ベースモデルの4リッターV8ツインターボとは異なり、最高出力540ps以上を発揮する、メンテナンス性も考慮した自然吸気のAMG製6.3リッターV8エンジンを搭載しています。大型フロントスプリッターやフロント・バンパーに取り付けられた4枚のウィングレット、巨大なリアウイング、大型ディフューザーなどを装備しエアロダイナミクスを向上。また、フェンダーやボンネット、リアバンパーなど、ボディ各所に設置されたダクトにより冷却対策が十分に施されています。2016年シーズンには「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」で表彰台を独占、「SUPER GT」のGT300クラスでは優勝を飾るなど国内外のサーキットで活躍中です。 ※2ドアオープン仕様。※本商品と他商品を一緒に注文された場合、在庫状況やメーカー販売期間によっては注文を分割発送させていただく場合がございますので予めご了承ください。ご注文後のキャンセルは原則、承っておりません。事前に十分にご検討いただいた上でご注文ください。
公開日: 2019/07/16
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